维斯塔潘FP2事故后，红牛详述赛车受损程度，确认可修复

在澳大利亚大奖赛的第二次自由练习赛中，马克斯·维斯塔潘的红牛赛车冲入砂石区，导致底板严重受损。不过车队确认，在周六的练习赛和排位赛前，赛车可以完成修复。这位四届世界冠军在10号弯成功避免了严重撞车，但这次冲出赛道让车队在最后一次练习和排位赛前，面临着修复空气动力学部件的繁重工作。

为何重要：

在练习赛中，尤其是在像阿尔伯特公园这样练习时间有限的赛道，任何重大损坏都会直接影响车队的准备工作和数据收集。对于本赛季首次使用自主研发动力单元的红牛车队而言，确保可靠性并最大化赛道时间，对于验证其新套件对抗老牌竞争对手至关重要。

详情如下：

• 事故发生在FP2，维斯塔潘在高速的10号弯失控滑入砂石区，赛车底板严重损毁，碳纤维碎片散落一地。
• 红牛首席工程师保罗·莫纳汉承认了巨大的工作量，他表示：“可以说有够我们忙的了。”但他确认损伤是“可以修复的”，并且“没那么严重”。
• 尽管遭遇挫折，维斯塔潘仍以1分20.366秒的成绩位列该节练习赛第六快。
  • 他最终落后于领跑的奥斯卡·皮亚斯特里的迈凯伦赛车（1分19.729秒）0.637秒。
• 莫纳汉对新车RB22的初步表现总体满意，他强调，在新规则和全新自研引擎的首秀中，两辆赛车一下运输车就“具备了竞争力”。

后续计划：

车队的当务之急是修复维斯塔潘的赛车，并优化其单圈和长距离表现。莫纳汉指出，周六的主要目标是“弄清楚如何让这辆车跑出圈速”，并学会无论是排位赛调校还是长距离模拟中，都能持续发挥出赛车的性能。鉴于目前场上竞争似乎非常激烈，在FP3和排位赛中精准调校并完美执行，将是维斯塔潘争夺杆位的关键。