红牛质疑FIA ADUO裁决，Mekies否认内燃机性能领先

红牛车队正对FIA初步的ADUO（自动开发更新机会）评估提出异议。该评估将红牛的福特动力单元评为最强，导致红牛在加拿大站之前无法获得任何开发令牌。

车队负责人Laurent Mekies强调，无论是内部数据还是近期的赛道表现，都无法证明红牛在内燃机（ICE）方面比梅赛德斯具有优势。

为什么这很重要

ADUO机制旨在帮助处于劣势的发动机制造商缩小差距，而非冻结具有竞争力的车队。如果红牛被错误地定为内燃机基准，竞争对手将在电气组件方面获得额外的开发权利，而红牛则被冻结，这将扭曲该系统旨在保护的性能平衡。

核心细节

• 令牌分配：根据初步排名，红牛获得0个令牌，梅赛德斯1个，法拉利、奥迪和本田各得2个。
• 测量框架：Mekies接受仅针对内燃机的测量方式，因为各方在2025年春季已同意通过简化分析，不将电池或MGU-K性能纳入其中。
• 数据证据：红牛以排位赛结果为证：在对内燃机极其敏感的加拿大站和巴塞罗那站，红牛仅起跑第六；而在内燃机敏感度较低的摩纳哥站，红牛与杆位仅差0.04秒。
• 战略风险：梅赛德斯可能会将唯一的令牌保留至下一窗口或用于电气系统，这将使红牛无论实际性能如何，都将被困在“内燃机基准”的尴尬位置。

接下来的动向

FIA目前正在完成最终的事实核查。Mekies要求在确定内燃机排名时必须具备“极高的确定性”，并警告错误的分类可能导致红牛在接下来的升级周期中陷入绝境，无法捍卫自己的地位。