保时捷将在2025赛季后退出WEC Hypercar组别

保时捷已宣布，将在2025赛季结束后退出国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）的Hypercar组别，标志着其与Penske车队合作的短暂但成功的原型车赛事篇章的终结。尽管近期获得了车手年度冠军，并在勒芒24小时耐力赛中取得亚军等优异成绩，保时捷仍做出了这一决定。

为何重要：

保时捷的退出对WEC构成了重大打击，将失去一个顶尖制造商车队和一个强劲的竞争对手。此举反映了公司面临的更广泛财务压力，当前在电动汽车销量不景气的情况下，公司正优先考虑其他赛车项目并实施成本削减措施。

细节：

• 退出WEC: 保时捷Penske车队将在2025赛季结束后，结束其在WEC Hypercar组别的官方车队参与。
• 持续的赛车参与: 保时捷将继续其在北美IMSA跑车锦标赛中的顶级跑车赛事活动，并继续参与国际汽联电动方程式世界锦标赛（Formula E）。
• Hypercar组别成就: 自2023年携LMDh规格的963赛车进入WEC Hypercar组别以来，保时捷取得了显著成功：
  • 2024年，与车手凯文·埃斯特雷（Kevin Estre）、劳伦斯·范索尔（Laurens Vanthoor）和安德烈·洛特勒（André Lotterer）一起，赢得了车手年度总冠军。
  • 2024年，制造商年度冠军仅以微弱劣势输给了丰田。
  • 目前，埃斯特雷和范图尔在赛季最后一场比赛前，以21分的劣势落后于法拉利领先组合，但仍有希望争夺连续第二个车手年度冠军。
  • 在今年的勒芒24小时耐力赛中，由埃斯特雷、范图尔和马特·坎贝尔（Matt Campbell）驾驶的赛车获得了亚军。

言外之意：

保时捷的决定主要受经济挑战驱动，特别是由于在电动汽车领域的巨额投资以及其不尽如人意的销售表现，公司需要削减成本。保时捷董事会成员迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）博士对退出表示遗憾，并归咎于“当前的情况”。保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）重申了公司将赛车运动作为发展平台的承诺，但会采取更聚焦的方法，专注于IMSA和Formula E。

下一步：

粉丝和竞争对手将密切关注本赛季在巴林举行的收官战。埃斯特雷和范图尔有机会赢得另一个车手冠军，为保时捷的963工厂赛车项目画上一个圆满的句号。保时捷的离去将在2026年及以后重塑WEC Hypercar组别的竞争格局，并可能促使其他制造商加大投入或出现新的参赛者。