塞恩兹指出拖累威廉姆斯正赛表现的排位赛“软肋”

卡洛斯·塞恩兹在新加坡站仅获得一分，看似不多，但他的从后方发车的出色表现，凸显了威廉姆斯赛车强劲的正赛速度以及一个顽固存在的排位赛问题。尽管因尾翼不合规受到处罚，塞恩兹仍献上了精彩的追击，暗示了FW47赛车的内在潜力——如果车队能解锁其单圈表现的话。

为何重要:

威廉姆斯在排位赛中的挣扎，常常被正赛日的强劲表现所掩盖，这是车队稳定争夺积分的关键障碍。解决这一问题将使他们能够充分发挥赛车固有的优势，从偶尔得分的车队转变为稳定的中游竞争者。

细节:

• 处罚影响: 在新加坡站，塞恩兹和亚历克斯·阿尔本均因尾翼不合规而收到发车位处罚，塞恩兹从第13名跌至第18名，阿尔本则从维修通道发车。
• 塞恩兹的追击: 尽管从第18名发车，塞恩兹依然完成了长达50圈的中性胎长距离行驶，一路鏖战，在最后阶段换上软胎后，以第10名的成绩拿到宝贵一分，这在此前是出人意料的。
• 正赛速度 vs. 排位赛难题: 塞恩兹注意到FW47的比赛速度令人印象深刻，他认为如果不是排位赛的失误，本可以取得第七或第八名的成绩。他相信排位赛的弱点是赛车设计的固有缺陷，而非仅仅是轮胎升温问题。
  • 塞恩兹解释道：“我感觉经过几场比赛，并且我对赛车理解得越多，这（排位赛慢）是赛车本身的一个弱点，而不是轮胎温度的问题。”
  • 这暗示了一种复杂的权衡：使赛车在正赛中表现出色的特性，可能却阻碍了其单圈性能。
• 车队发展: 塞恩兹承认车队仍处于“建设之年”，难免出现尾翼合规问题和阿尔本的P1制动故障。他强调要在不重复错误的前提下吸取教训。

后续展望:

威廉姆斯接下来的重点将是理解并解决FW47的排位赛“阿喀琉斯之踵”。如果他们能找到一个不损害其强劲正赛表现的解决方案，那么车队结合塞恩兹的技巧，将能成为更强大、更稳定的中游竞争者。他们学习错误并优化赛车性能的能力，将是其进步的关键。