皮亚斯特里警告：F1改动未解决迈阿密速度冲击后的问题

为什么重要

F1当前的发动机时代安全性和赛事质量受到关注，车手抱怨电池回收和“超级剪切”。FIA的赛季中期调整是回应，但皮亚斯特里的评论显示仍不足。如果问题持续，可能需要更激进的措施或重新思考2026年的发动机规则。

细节

• 皮亚斯特里承认，将资格赛的回收上限从8MJ降至7MJ“略有帮助”，但未根除所有问题。
• 在正赛中，FIA将最大提升功率上限设为150kW，并在赛段的特定部分将MGU‑K的功率限制在250kW。
• 皮亚斯特里表示，比赛“基本上完全相同”，他在迈阿密的超车与防守体验并未改变。
• 关键时刻：乔治·拉塞尔在一段直道起点时落后皮亚斯特里1秒，最终完成超车，皮亚斯特里形容该闭合速度“相当疯狂”。
• 皮亚斯特里还觉得拉塞尔的其中一次动作有点激进，但他自己在五圈后差点也会做同样的动作，因为速度差距“巨大”。

接下来

皮亚斯特里认为唯一真实的解决方案是更改发动机公式本身，但最早要等到2031年——尽管FIA正推动在2030年恢复V8。“我们手中的硬件只能做这么多改变，”他说。“未来仍需要一些改变，关键是能多快实现。”