James Vowles：刘易斯·汉密尔顿比迈克尔·舒马赫更具技巧性
对于威廉姆斯车队领队詹姆斯·沃尔斯来说，答案很简单：刘易斯·汉密尔顿。
詹姆斯·沃尔斯称刘易斯·汉密尔顿比迈克尔·舒马赫更具技巧性
我们现在认识他为威廉姆斯车队领队，但詹姆斯·沃尔斯在F1界已经建立了令人印象深刻的声誉。沃尔斯于2001年加入英美车队（British American Racing），并在车队经历了随后的演变——本田（Honda）、布朗（Brawn）以及梅赛德斯（Mercedes）——期间一直留任。
在梅赛德斯，沃尔斯有机会与F1的两位传奇巨星——刘易斯·汉密尔顿和迈克尔·舒马赫——共事，担任首席策略师。
在High Performance Podcast的一期节目中，沃尔斯对这两位F1传奇车手进行了比较和对比。据他介绍，汉密尔顿是两位车手中更具天赋的车手。
汉密尔顿的天然天赋
沃尔斯明确表示：“迈克尔不是车里最有技巧的。我曾说过是刘易斯。
“但他（舒马赫）知道如何从自己身上榨取每一毫秒，以及从团队身上榨取每一毫秒。”
沃尔斯认为，汉密尔顿拥有“大量的天然天赋”，这使他成为一名极其成功的车手。
他解释道：“当你进入FP1时，他就像章鱼一样操纵着方向盘。他几乎会改变方向盘上的所有设置，并进行探索。但这正是让他变得不可思议的地方。”
为了说明他的意思，沃尔斯分享了一个例子。
“有一次在巴西的模拟中，（系统）显示‘在爬坡时保持第七档’。在两圈内，尼科（罗斯伯格）就完全按照我们的要求做了。
“但在两圈内，刘易斯说：‘感觉不对劲’，然后降到了第六档——并在那里找到了一 tenths（0.1秒）。
“直到课程结束，尼科才看到数据。刘易斯是那个优化者。他把数据作为起点，但他对（赛车）的感觉却超乎寻常。
“他毫不犹豫地探索极限。
“这最初体现在——你经常会看到他在一号弯冲出赛道。他找到了刹车的绝对极限，然后这把他推向了一号弯的缓冲区，然后就毁了这一圈。
“他最让我们沮丧的一点是，20圈里，他只有一圈是完美的。比如，拜托——你得做得更多。”
但这种情况已经改变了。
沃尔斯指出：“实际上，如果你看看刘易斯从2013年至今的成熟度，你会发现他完成了每一圈。
“他现在找到了方法，能够从每一圈的体验中获得（赛车）的理解。
“他是个完美主义者。刹车是他的优势，他的强项：最大化刹车中的一切，然后，‘我知道赛车的极限’，并以此为基础，进入节奏。
沃尔斯承认，尽管这种方法让汉密尔顿找到了很多速度，但这位车手的做法“也带来了一些弊端”。
“很多时候，（汉密尔顿）会非常快速地改变赛车设置，导致我们迷失方向，”他说。
“当然，作为工程师，当你的数据在变动，赛道在变动，抓地力在变动，而车手又改变了方向盘上的一切……你不知道自己处于什么位置，这会非常困难。
“然后他进站，我们改变了机械平衡和空气动力学平衡，你会觉得：‘好吧——我们基本上是从零开始。’
“这也就是为什么有时你会看到刘易斯成绩下滑的原因之一——而且很多时候，当他再次取得好成绩时，那是因为他采用了已知的设置，并且现在他又回到了最佳状态。
“但他能够做到这一点，而许多车手却做不到。他能够经常进行探索，并接受自己可能在一个设置上花了一整节课的时间。但他从中学习。而这就是刘易斯的全貌。”