奥康巴林站后痛批哈斯赛车表现“糟糕透顶”，直言重蹈去年覆辙

在艰难的赛季揭幕战巴林大奖赛后，哈斯车队冬季测试的积极势头荡然无存。车手埃斯特班·奥康对赛车感到沮丧，称其表现“糟糕透顶”，让人回想起车队在2025赛季初期的挣扎。尽管队友奥利弗·贝尔曼受益于其他车手的退赛，以第七名完赛，但奥康仅位列第十一，并对VF-25赛车的不可预测操控性和严重的轮胎退化表达了深切担忧。

为何重要：

此次性能问题预示着哈斯车队可能重蹈上个赛季开局不利的覆辙，当时赛车的根本性缺陷破坏了整个赛季的征程。对于一支在测试中展现出有希望速度的车队而言，未能让两辆赛车都取得稳定的积分完赛，这破坏了其确立稳定中游竞争者地位的目标，并给技术团队带来了立即诊断和解决问题的压力。

详情：

• 埃斯特班·奥康排位赛位列第13，但起步强劲，一度跻身前十，并受益于一次时机恰当的虚拟安全车进站，最初为自己争取到了积分完赛的位置。
• 他的比赛因赛车极端的行为而崩盘。奥康报告称，在弯道入口处存在巨大的转向过度，这导致他的轮胎过早耗尽。他明确将这种感觉与2025赛季初期的糟糕赛车相提并论。
• 这位法国车手透露，两辆哈斯赛车之间缺乏一致性，表示他和贝尔曼遇到了“两个截然不同的问题”，这使车队的分析和调校方向变得复杂。
• 在新2026规则下的能量管理，在缠斗中也证明是一个重大挑战。在与皮埃尔·加斯利和加布里埃尔·博尔托莱托等车手较量时，超车功能造成了破坏性的“溜溜球效应”，损失了关键时间。

后续展望：

哈斯车队的当务之急是分析从巴林站获得的大量数据，以了解赛车平衡问题和严重轮胎磨损的根本原因。

• 一个关键焦点将是确定这些问题是否赛道特性所致，还是预示着更广泛的赛车特性，并将在接下来的赛道中困扰他们。
• 奥康表示，希望从巴林站学到的关于能量管理的复杂经验教训能适用于其他赛道，而不需要在每个比赛周末都重新学习一遍。
• 车队必须迅速找到解决方案，以防止赛季初的乐观情绪完全消散，并确保两位车手都能在沙特阿拉伯大奖赛中为积分而战。