诺里斯：迈凯伦在升级竞赛中落后对手“三个月”

兰多·诺里斯（Lando Norris）表示，迈凯伦在赛车的研发进度上目前落后竞争对手约“三个月”。他警告称，没有任何单一的升级包能瞬间抹平梅赛德斯在赛季初建立的巨大优势。

在经历了八场比赛后，卫冕构造车队冠军的迈凯伦落后于布拉克利车队（Mercedes）143分。在竞争对手拿下七场分站冠军的同时，迈凯伦在适应F1新规方面显得十分吃力。

为什么这很重要

迈凯伦从去年的统治地位跌落至如今的追赶者，这证明了新规对于首发失准的车队来说是多么残酷。诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）合计仅获得四次领奖台，除非能迅速扭转局面，否则迈凯伦面临在两项冠军争夺战中被梅赛德斯远远甩在身后的风险。

关键细节

• 研发缺口：诺里斯估计需要“三到五个”升级包才能弥补差距。他指出，MCL40需要的是整体设计哲学的转变，而非简单的微调。
• 性能差距：车队领队安德烈亚·斯特拉（Andrea Stella）确认，迈凯伦在不同赛道每圈大约损失0.3到0.4秒，这种持续的差距揭示了当前赛车方案的根本性缺陷。
• 尝试与失败：5月的迈阿密升级曾带来短暂提升——诺里斯赢得了冲刺赛并与基米·安东内利（Kimi Antonelli）激烈争冠。但随后在奥地利的调整未能产生类似效果，车队甚至放弃了模仿法拉利的旋转后翼方案。
• 信心来源：斯特拉以红牛在2025年后期对迈凯伦的强势反扑为例，证明只要保持研发强度，梅赛德斯目前的领先并非不可逾越。

接下来的动向

英国大奖赛（Silverstone）将是迈凯伦主场，也是测试新方案的绝佳机会。尽管如此，诺里斯承认车队“短期内不会成为最快”。随着红牛在奥地利取得显著进展，研发战愈发激烈，斯特拉坚持认为迈凯伦要成为那个在赛季末发起冠军冲击的队伍——就像去年马克斯·维斯塔潘对他们所做的那样。