诺里斯在墨西哥FP3以0.001秒之差险胜安东内利

在墨西哥大奖赛的最后一次练习赛中，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 以0.001秒的极其微小的优势领先基米·安东内利 (Kimi Antonelli)，将迈凯伦推至榜首。与此同时，法拉利的竞争力在本次练习赛中显得不够稳健。

诺里斯在比赛结束前两分钟跑出了1分17.600秒的成绩，成功抢在安东内利之前夺冠，后者此前在经过两圈准备后使用软胎设定了基准时间。

为什么这很重要

顶尖车手之间的差距已经小到可以忽略不计，这意味着在排位赛中，执行力的精准度将比单纯的赛车速度更关键。法拉利在FP3结束时，勒克莱尔排名第三，汉密尔顿第六，但两人都放弃了软胎运行，这让外界对其中胎速度能否转化为杆位竞争力产生了疑问。

关键细节

• 成绩单：诺里斯 (迈凯伦) 1m17.600s；安东内利 (梅赛德斯) +0.001s；勒克莱尔 (法拉利) +0.117s；皮亚斯特里 (迈凯伦) +0.195s。
• 维斯塔潘：排名第五 (+0.351s)，他在赛道末段抱怨刹车出现问题；汉密尔顿排名第六 (+0.469s)。
• 轮胎策略：法拉利和梅赛德斯在早期的中胎阶段互换最快圈速，随后软胎的加入重新洗牌了排名。
• 中游表现：Racing Bulls再次将两辆赛车送入理论Q3入围线：劳森第九，林德布拉德第十；红牛的哈贾尔排名第八。
• 人员变动：平川了量 (Ryo Hirakawa) 在本周末接替奥孔出战哈斯车队，在完成三套软胎的全程序测试后排名第19。
• 突发状况：塞尔吉奥·佩雷兹仅完成了一圈安装圈，随后凯迪拉克 (Cadillac) 采取预防措施为其更换引擎；他与奥迪的博托莱托均未刷出成绩。

接下来的看点

排位赛预计将演变为四支车队的顶峰较量。迈凯伦虽略占优势，但梅赛德斯、法拉利和红牛都具备冲击前排的能力。法拉利真实的软胎速度是目前最大的未知数，而佩雷兹的更换引擎则给凯迪拉克带来了直接压力。