梅赛德斯决定不针对安东内利在英国大奖赛的赛道限制处罚提出申诉

梅赛德斯车队已决定不对基米·安东内利（Kimi Antonelli）在英国大奖赛中因违反赛道限制而受到的5秒处罚提出挑战。这次处罚导致这位新秀失去了在银石赛道的积分机会。

安东内利在比赛中一直受到损坏的轮挡（wheel shield）影响，这严重限制了他对W17赛车的转向能力，但干事裁定，机械故障不能成为多次离开赛道的正当理由。

为什么这很重要

尽管安东内利在比赛中展现了顽强的追击精神，甚至拒绝了车队退赛的指令，但这次处罚仍让他无缘积分区。同时，这也凸显了FIA在执行赛道限制时的严苛立场：即便赛车转向受损，仍必须保持在白线之内。

关键细节

• 处罚细节：安东内利在6号弯（Brooklands）触发了第四次违规。干事承认其轮挡存在问题，但坚持认为这不足以成为“正当理由”而跑宽。
• 申诉结果：梅赛德斯在赛后审查中发现，缺乏发起正式挑战或申请“重新审议权”（Right of Review）的依据，因为后者要求在96小时内提供新证据。
• 车队观点：托托·沃尔夫（Toto Wolff）指出，虽然赛车仍可驾驶，但碎片卡在组件中导致转向极其困难，因此很难获得官方的宽容。
• 车手态度：安东内利接受了结果，坦言处罚虽令人痛心，但规则是不容挑战的。

接下来的计划

梅赛德斯将把受伤的W17运回布拉克利（Brackley）工厂，深入调查碎片是如何进入轮挡的。在经历一系列退赛后，沃尔夫将可靠性视为2026年赛车的“首要问题”，解决耐用性缺陷已成为车队的当务之急。