Gasly 恢复领奖台地位，梅赛德斯就摩纳哥大奖赛结果申请申诉

在 Alpine 成功撤销皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）的进站超速处罚并使其重返领奖台后，梅赛德斯车队正式要求对摩纳哥大奖赛的最终排名进行“右审权”（Right of Review）复核。这一举动引发了多支车队的争议，银箭车队认为，关于维修区长度测量错误的证据同样应适用于乔治·拉塞尔（George Russell），从而使其此前收到的驱动通过处罚（drive-through penalty）失效。

为什么这很重要

由于同样错误的测量数据，拉塞尔从原本极具竞争力的领奖台位置暴跌至第12名，导致梅赛德斯损失了预计15个冠军积分。从更广泛的角度来看，车队担心如果选择性地取消部分车手的处罚而让其他人继续受罚，将威胁到赛事的体育公正性，并可能促使车队在赛后通过法律手段而非赛道表现来决定结果。

详细情况

• 数据错误：Alpine 证明了摩纳哥维修区的距离测量不准确。赛会干事认定这是一个“重大且相关的核心新元素”，决定撤销加斯利的两次5秒处罚，使其排名从第7位回升至第3位。
• 拉塞尔的困境：拉塞尔是当时受到处罚的5名车手之一，但由于在执行最初的5秒停走处罚时出现失误，他被处以驱动通过处罚，导致排名跌至第12位。
• 梅赛德斯的诉求：梅赛德斯主张错误的赛道数据应被视为新证据，用以重新审查拉塞尔的案例。托托·沃尔夫（Toto Wolff）承认此次申诉机会渺茫，但强调必须为拉塞尔争取权益。
• 潜在结果：沃尔夫指出，如果将未执行的驱动通过处罚转换为赛后标准的20秒加时，拉塞尔的排名将从第12位提升至第4位，尽管他承认法官可能不会采纳这一逻辑。
• 其他车队反应：麦克拉伦和红牛已表示打算对加斯利恢复排名提出上诉，并将在周二截止日期前正式提交，理由是选择性撤销处罚破坏了比赛的竞争平衡。

接下来的关注点

FIA 现在必须对梅赛德斯的请愿做出裁决，而竞争对手们则在决定是否继续正式上诉。无论结果如何，这次事件都促使人们要求在赛道错误导致处罚时建立更清晰的监管协议。围场内都在关注在奥地利大奖赛之前是否会出现一个具有里程碑意义的决定。