梅赛德斯、红牛与迈凯伦就摩纳哥处罚“乱局”提出申诉

由于皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）在摩纳哥大奖赛中被撤销维修区超速处罚并恢复领奖台席位，梅赛德斯、红牛和迈凯伦三支车队已正式提出申诉。评论员马丁·布伦德尔（Martin Brundle）将此次局面形容为一场“混乱”，并警告称，这种导致围场分裂的不公平现象没有简单的解决方案。

此次争议源于摩纳哥维修区计时系统的误差。由于为了适配2026年的赛道配置而调整了护栏，导致计时环（loop）缩短了77厘米，从而产生了60.1kph的错误读数（限速为60kph）。加斯利因此受到两次5秒处罚，但他在正赛中并未执行，这使得阿尔派车队在赛后能够提出申诉。在证明系统存在缺陷后，加斯利恢复了领奖台位置。与此同时，刘易斯·汉密尔顿、乔治·拉塞尔、奥斯卡·皮亚斯特里和弗兰科·科拉平托都在赛中执行了处罚，这意味着尽管他们面临相同的系统错误，其成绩依然无法更改。

为什么这很重要

这种差异触及了体育公平性的核心。拉塞尔的比赛实际上被赛中的处罚毁了，但因为处罚已执行，他无法获得救济；而加斯利却能通过赛后撤销处罚获得巨大收益。布伦德尔指出，这将开创一个危险的先例：鼓励车队在面对边缘处罚时选择不在赛中执行，以便保留申诉权利。而法拉利则没有动力加入申诉，因为原处罚直接损害了梅赛德斯和迈凯伦的冠军积分。

核心细节

• 结果反转：阿尔派证明了计时环校准错误，加斯利重回第三（P3），而伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）失去了他的首个红牛高级别领奖台。
• 集体行动：梅赛德斯在周日宣布申诉，迈凯伦周二跟进，红牛也正式就车手受到的不平等待遇提出挑战。
• 预警失效：77厘米的缩短在练习赛期间已被注意到，部分车队调整了限速器，但据报道，赛管员在正赛前并未收到相关差异通知。
• 执行差异：由于拉塞尔、汉密尔顿、皮亚斯特里和科拉平托在赛中已执行处罚，根据现行法规，其成绩无法更改。

接下来的走向

此次申诉将考验FIA在监管上的的一致性，并可能迫使FIA澄清在受影响方缺乏平等程序权利时，如何处理计时错误。布伦德尔预计余波将持续，赛道校准以及赛控与干事之间的沟通亟需改进。最终裁决必须解决一个关键问题：车队的申诉权是否应取决于处罚是否在赛中执行。