奔驰确认W17平衡问题源于轮胎温度，而非机械故障

梅赛德斯团队副校长布拉德利·洛德（Bradley Lord）在赛后分析中解释称，导致基米·安东内利（Kimi Antonelli）在圣保罗大奖赛中遭遇操控问题的原因并非机械故障，而是轮胎温度波动所致。

为什么这很重要

这一结论排除了W17存在硬件缺陷的可能性，这在赛季的关键阶段至关重要。然而，这也揭示了该赛车的工作窗口（working window）已变得极其狭窄——尽管W17在英特拉格斯赛道多次跑出全场最快单圈，但其稳定性却极其脆弱。

核心细节

• 异常表现：刚在墨西哥夺冠的安东内利在起跑阶段击败诺里斯并领跑。但在第18圈换上软胎后，他报告车辆有类似悬挂故障的感觉，且车辆向一侧偏移。
• 连锁反应：在12号弯此前已导致四条轮胎出现平点（flat-spot）后，安东内利在1号弯制动时车尾打转，冲出赛道。罗素在出站时也险些打转。
• 技术定论：洛德认为，在阴冷潮湿的环境下，轮胎温度在理想区间上下剧烈波动，导致抓地力极不稳定。
• 误判原因：由于车辆表现极其诡异，两名梅赛德斯车手及多位竞争对手起初都怀疑赛车部件损坏。

接下来的重点

最终安东内利获得第五名，罗素获得第四名。梅赛德斯确信赛车的绝对速度依然顶尖，因为他们在中间胎和软胎阶段都展现出了极强的竞争力。接下来的挑战是如何在临界气候条件下更好地管理轮胎温度。