梅赛德斯在铃鹿练习赛后拉响警报，迈凯伦与法拉利速度惊人

梅赛德斯车队承认日本大奖赛周末开局顺利，但在铃鹿周五练习赛中目睹了迈凯伦和法拉利“令人印象深刻”的速度后，发出了谨慎的声音。尽管车队顺利完成了测试项目，赛道工程总监安德鲁·肖夫林指出需要解决一个特定的能量部署问题，并拒绝将竞争位置视为理所当然。

为何重要：

在最近几场比赛中展现出有希望的节奏后，梅赛德斯需要一个干净、有竞争力的周末来巩固其在车队积分榜前列激烈竞争中的位置。周五的成绩单——迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里在第二次练习赛中领跑——直接提醒人们，多支车队都在争夺胜利，这使得每一次练习赛对于排位赛和正赛前的性能微调都至关重要。

具体情况：

• 安德鲁·肖夫林将这一天描述为“相当顺利”且“富有成效”，W17赛车运行可靠，车队收集了关于周日正赛所有三种轮胎配方的长距离数据。
• 发现的主要技术问题是在通过最后一个减速弯出弯时损失了能量部署，肖夫林表示这在单圈冲刺中损失了时间，是夜间需要改进的明确目标。
• 尽管速度尚可，但肖夫林特别点名迈凯伦和法拉利表现出色，皮亚斯特里在FP2中做出的最快圈速突显了MCL40赛车的强劲状态以及对铃鹿赛道的明显适应性。
• 乔治·拉塞尔补充了关于能量讨论的背景信息，确认最后一个弯角的损失价值“零点几秒”，但应该是一个简单的修复。他还支持国际汽联最近将每圈可用能量从9兆焦耳减少到8兆焦耳的决定，暗示他们“本可以走得更远”，以减小能量部署区域和回收区域之间的极端速度差。

后续展望：

车队的当务之急是进行夜间分析，以在最后一次练习赛和排位赛前改善赛车平衡并纠正能量部署问题。随着迈凯伦和法拉利看起来状态强劲，如果梅赛德斯希望将其体面的周五开局转化为对头排发车位的挑战，并在这个赛季要求最高的赛道之一制定有效的正赛策略，那么它不容有失。