F1车手推动60:40引擎分配比例，迈凯伦呼吁谨慎行事

为何重要

当前50:50的动力分配导致大量滑行和超级截弯，赛道竞速减少。改为60:40、增加内燃机比例将带来原始性能与驾驶感。但这一决定影响引擎研发成本及2027年竞争平衡，制造商的参与至关重要。

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• 迈阿密站前已原则上同意变动，但2027年实施仍存争议。车手视其为安全改进；斯特拉承认安全优势，但强调性能与驾驶体验也是因素。
• 制造商分歧：奥迪和法拉利反对，迈凯伦（采用支持此变的梅赛德斯HPP引擎）虽受益，仍呼吁谨慎。
• 斯特拉表态：他告诉媒体（包括RacingNews365），“有些方面涉及性能、赛车表现与驾驶感受。”他未明确安全本身是否足以证明变动，建议“更广泛对话”，由F1、国际汽联及所有动力单元供应商参与。

下一步

国际汽联须调解车手施压与制造商顾虑。2026规则已定，2027年任何调整需谨慎谈判，避免扰乱新引擎时代。斯特拉呼吁继续对话，暗示妥协仍有可能。