迈凯伦：伊莫拉的错失良机，策略之外的遗憾

伊莫拉：迈凯伦的错失良机，策略之外的遗憾

伊莫拉大奖赛留下了一个关键问题，它概括了整个F1周末。在周五的自由练习赛后，似乎一切都已注定。

迈凯伦的MCL39赛车被认为是具有统治力的——无论是在排位赛还是在正赛节奏上都设定了标杆，而红牛的RB21赛车再次受困于其在赛道上的设置问题。然而，预期的叙事走向是错误的。

马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）表现出色，再次改变了比赛的走向，从迈凯伦手中抢走了胜利，这只能被描述为沃金团队的一次错失良机。

重要性：

维斯塔潘赛后称比赛是“完美的执行”，这并非偶然，因为要击败迈凯伦，确实需要非凡的表现。从起步到比赛策略，包括利用迈凯伦车队潜在的失误，这位荷兰车手和他的团队精确地做到了这一点。

比赛的转折点出现在发车阶段：维斯塔潘在外侧的泰姆布雷罗（Tamburello）弯道进行的那个大胆的超车，彻底重塑了比赛。这不仅让他避开了奥斯卡·皮亚斯特里的乱流，还让他掌握了比赛节奏。

大局：

正如在其他比赛中所见——迈阿密是一个显著的例子——红牛赛车在轮胎新鲜时可以跟上对手的步伐，但在更长的单圈中，赛车的脆弱性开始显现。然而，伊莫拉的故事比表面看起来更为复杂。

在第一段比赛中，维斯塔潘对皮亚斯特里的领先优势大部分是在最初的两个弯道建立的，他持续发力以扩大领先。但从更广泛的来看，在第三到第九个弯道之间，情况发生了变化。两位车手的单圈时间趋于稳定，维斯塔潘仅额外领先了0.2秒，总优势略低于两秒。

比赛的转折点就出现在这个阶段。 从第10个弯道开始，皮亚斯特里的表现开始下滑，他的单圈时间增加了几十分之一秒，而维斯塔潘的单圈时间则保持稳定。那些在周六为迈凯伦赢得杆位的弯道优势——以及在最初几圈保持节奏的优势——从那时起开始消退。

这种不断扩大的差距迫使迈凯伦考虑改变策略。“我认为奥斯卡在开始时用力过猛了，你可以看到他的前右轮胎开始出现颗粒化，”红牛领队克里斯蒂安·霍纳赛后说道。

天气条件也起到了作用：比赛开始时，赛道温度达到了周末的最高点45°C。当轮胎在尚未达到最佳工作温度时就被过分催逼，尤其是在像皮拉特拉（Piratella）这样的高速弯道（迈凯伦在此处正努力保持节奏），可能会导致热失衡，从而引发颗粒化。轮胎越软，越容易出现这种情况。

皮亚斯特里突然的节奏下降并非由磨损引起的典型轮胎衰减，而是热量问题。从梅赛德斯那里我们也能得到一些线索：通过无线电，乔治·罗素被告知他在第一次进站时更换下来的轮胎还有70%的胎面。这凸显了轮胎温度管理的关键性，尤其是在如此炎热的赛道上。前轮颗粒化长期以来一直是困扰迈凯伦比其他车队更严重的问题，正是这个问题最终促使车队为皮亚斯特里制定了两停策略。

尽管安德烈亚·斯特拉后来表示迈凯伦曾考虑过不同的策略来“惊喜”红牛，但这一决定主要是对皮亚斯特里在此阶段下降的节奏的被动反应。事实上，通过无线电，车队询问这位澳大利亚车手是否还能继续推进，或者是否需要进站。迈凯伦是凭直觉行事，并非为了应对查尔斯·勒克莱尔等并非直接威胁的对手，而是因为在那段时间里他们确实缺乏速度。车队选择在轮胎稳定并恢复节奏之前进站，希望能将比赛推向两停的局面。

然而，改为两停策略实际上终结了皮亚斯特里争夺胜利的机会。伊莫拉赛道拥有本赛季最长的维修通道之一，每一次进站大约会损失28秒。再加上交通拥堵的风险和只有一个DRS区域，超车成为一项重大挑战，使得两停策略对领先者来说并不划算。

在埃斯特班·奥康因退赛引发的VSC（虚拟安全车）之前，皮亚斯特里不得不超越七辆选择一停策略而留在赛道上的赛车，这使得他与维斯塔潘的差距又增加了近一秒。即使没有VSC，他的希望也已经破灭，因为维斯塔潘在只停一次站的情况下，仍然可以进站后重新回到领先位置。

后续展望：

“在第一段比赛中，即使轮胎感觉衰减很快，但它们仍然有潜力——这就是为什么兰多（诺里斯）、马克斯（维斯塔潘）和其他车手坚持一停策略的原因，”斯特拉解释道。一旦轮胎稳定下来，就像诺里斯在第一段比赛中所展示的那样，赛车速度开始回升。

虽然第一圈的超车无疑塑造了比赛，但这并不是维斯塔潘获胜的唯一原因——尤其是考虑到迈凯伦无法与维斯塔潘进行二打一的策略，因为诺里斯落在了后面。迈凯伦本可以寄希望于更好地管理轮胎磨损，但考虑到红牛RB21赛车的速度提升以及允许维斯塔潘进站更换新轮胎的比赛安全车出动，这甚至都只是一线希望。

这也正是红牛保持谨慎的原因，尽管其伊莫拉的升级带来了令人鼓舞的迹象（这些升级有助于扩大其设置窗口），他们仍然避免过度自信。RB21赛车此前曾在特定比赛中展现出速度的闪光点，但在接下来的比赛中却陷入挣扎，表明其表现确实取决于赛道本身，而总体而言，迈凯伦在性能提升和多功能性方面表现出更大的飞跃。

与此同时，斯特拉对即将到来的慢速弯道赛道保持乐观，在这些赛道上，MCL39仍然是标杆，并且通常具有更大的优势：“如果你看看迈阿密和这里的空气动力学图，它们非常不同。我们在巴林、中国、迈阿密都很有竞争力。但在高速弯道上，我们没有特别的优势。而红牛已经改进了他们的赛车。”