斯特拉承认曾付出“沉重代价”，迈凯伦 2027 年研发路径现已更加顺畅

迈凯伦领队安德烈亚·斯特拉（Andrea Stella）确认，目前车队在平衡 MCL40 研发与 2027 年赛车筹备方面已变得轻松许多。这与此前进入新规时代时所经历的代价沉重的妥协形成了鲜明对比。斯特拉承认，由于 2025 年全力冲刺双冠，车队在 2026 年付出了“沉重代价”，导致对最新技术大改的准备不足。

为什么这很重要

迈凯伦在 2026 赛季开局不利。在主导地面效应时代的最后一年后，这家沃金车队发现自己落后于早期的领跑者梅赛德斯，且深受可靠性问题困扰。直到在匈牙利站引入重大升级包后，局面才最终扭转，兰多·诺里斯（Lando Norris）夺得了本赛季首胜，这表明车队在关键时刻重新找回了研发节奏。

核心细节

• 两个极端：斯特拉透露，在从 2025 年赛车过渡到 2026 年赛车时，车队被迫在“两个极端”之间寻找平衡——既要追求冠军极限，又要根据全新的法规从零开始设计赛车。
• 平稳过渡：向 2027 年赛车的过渡则“顺畅得多”，因为法规变动较小，车队能够直接继承当前世代的核心经验。
• 早期阶段：斯特拉强调，底盘和动力单元的概念仍处于初期阶段，这意味着本赛季获得的每项运营洞察都将直接造福明年的设计。
• 资源管理：资源分配仍是最后的挑战。斯特拉指出，迈凯伦必须谨慎管理预算帽支出、风洞时长和 CFD 模拟，以避免重复去年的资源枯竭。

接下来的动向

目前迈凯伦在车队积分榜排名第三，落后法拉利 87 分，落后领跑的梅赛德斯 159 分。随着暑假的到来，斯特拉相信车队已处于有利位置，可以在不影响当前赛季的情况下，逐步将重心转向 2027 年。