迈凯伦解析维斯塔潘在意大利大奖赛中意外夺杆的原因

迈凯伦车队领队安德烈娅·斯特拉解释了为何车队在意大利大奖赛中未能抢下杆位，尽管近期表现强劲。

关键点

迈凯伦在最近几场比赛中展现了显著的进步和竞争力。但在蒙扎这条赛道上未能挑战杆位，这暴露了MCL39赛车可能并非在所有赛道上都具有普遍优势。

细节

• 维斯塔潘的统治力：维斯塔潘创下的新蒙扎单圈纪录比兰多·诺里斯快了近十分之一秒，而奥斯卡·皮亚斯特里又慢了十分之一秒。法拉利的查尔斯·勒克莱尔也处于争夺之中。
• 赛道适应性：斯特拉证实，蒙扎赛道低空气动力学、高速度的布局并不符合MCL39的优势，与扎德沃特和匈牙利等高空气动力学、多弯道赛道不同。
• 弯道 vs. 直道：斯特拉表示：“赛车在弯道中非常有竞争力……但弯道持续时间相对较短。赛道只有六个弯，而且赛车在直道上并非最快。”这意味着在弯道中获得的优势在长直道上会损失掉。
• 空气动力学效率：MCL39的设计旨在通过更高的尾翼设置来实现最佳效率。为了满足蒙扎低阻力要求而降低尾翼水平，会削弱其相对于竞争对手的整体空气动力学效率。
• 高抓地力：蒙扎的高抓地力缩短了“抓地力受限区域”，这进一步减少了迈凯伦在弯道表现中通常获得的优势。

后续

尽管迈凯伦保持竞争力，但他们在蒙扎等低阻力赛道上的表现将对其争夺冠军的雄心至关重要。车队将着眼于优化比赛策略和赛车设置，以争夺领奖台的成绩，并了解未来如何提高赛车在这些特定赛道类型上的效率。