维斯塔潘在墨西哥的“疯狂”轮胎管理令人惊叹

为什么重要:

维斯塔潘卓越的轮胎控制能力赋予了红牛巨大的战略灵活性，使他们常常能偏离标准比赛策略。这不仅带来了比赛速度优势，还让他们能更有效地应对赛道变化或突发状况，巩固了他作为赛场上最全面车手的声誉。

细节:

• 传统策略: 墨西哥大奖赛普遍采用的策略是先用软胎起步以获得初期抓地力，然后换上中性胎进行一次简单的单停。这种方法旨在最大化早期速度，然后进入更耐用的第二阶段。
• 红牛的偏离: 马克斯·维斯塔潘和角田裕毅都选择了不太常规的起步策略，使用中性胎开始比赛。这一决定让他们立即从大多数车手中脱颖而出。
• 角田的挫折: 尽管角田也使用中性胎起步，但他比赛因长达12秒的进站失误而严重受损，导致他损失了大量的赛道位置和时间。
• 维斯塔潘的挑战: 在完成初始的中性胎阶段后，维斯塔潘面临着在软胎上完成令人畏惧的33圈长跑。在不那么耐用的轮胎上完成如此长的赛段是一项重大挑战，尤其当他还要超越包括汉密尔顿、皮亚斯特里和拉塞尔在内的几名车手以争夺领奖台时。
• “疯狂”的速度: 维斯塔潘的工程师吉安皮耶罗·兰比亚斯称赞他的软胎阶段“疯狂”，这证明了他从轮胎中榨取了非凡的速度和耐用性。数据显示，他的圈速非常稳定，超出了预期。
• 战略优势: 领先车手在第二轮进站，最终减轻了维斯塔潘需要全部完成五次超车的压力，这突显了他的软胎持续高速给竞争对手带来的压力，并影响了他们的策略。

幕后:

维斯塔潘的“轮胎耳语”能力不仅仅是节省轮胎；它在于准确理解能在不越过极限的情况下要求多少。他对倍耐力轮胎的这种内在感觉，使他能在更长时间内保持高性能窗口，将其他车手的局限转化为战略优势和稳定、致胜的速度。

下一步:

维斯塔潘持续精通的轮胎管理无疑将继续是红牛未来争夺锦标赛的关键因素。随着各车队不断寻求微小优势，他独特的技能组合提供了宝贵的资产，使其能够在充满挑战的条件下执行激进的比赛策略并保持强劲表现。