国际汽联调查洛森与赛道工作人员惊险一幕，并解释为何在比赛末段使用虚拟安全车

F1墨西哥城大奖赛：洛森险些酿成大祸，国际汽联为虚拟安全车决定辩护

国际汽联（FIA）已启动调查，针对周日在墨西哥城大奖赛中，赛车运动车队（Racing Bulls）车手利亚姆·洛森（Liam Lawson）与两名赛道工作人员发生的惊险的近距离接触事件。同时，国际汽联也为比赛末段部署虚拟安全车（VSC）的决定进行了辩护。

关键原因：

• 洛森与赛道工作人员的事件，再次凸显了在比赛进行中，尤其是在部署工作人员时，赛道安全规程和沟通方面存在的持续性担忧。
• 比赛末段虚拟安全车的部署，重新点燃了关于如何在确保安全与维持激动人心的比赛结局之间取得平衡的争论，这是比赛控制部门在高风险F1赛事中面临的常年挑战。

细节回顾：

• 洛森的惊险时刻：在第3圈，洛森在进站更换前翼后，于3号弯附近赛道上遇到了两名赛道工作人员，他们正在清理1圈事故留下的碎片。“我差点杀了他们！”洛森在无线电中惊呼，强调了事件的严重性。
• 国际汽联的解释：国际汽联表示，最初曾通知赛道工作人员在所有赛车通过1号弯后进入赛道。然而，当洛森的维修进站出现并显示双黄旗时，派遣人员的指令被取消。国际汽联正在调查之后发生了什么问题。
• 保护志愿者：国际汽联重申了对当地赛道工作人员的尊重和赞赏，他们是保障赛事安全运行的关键志愿者。国际汽联强调，尽管可能存在人为失误，但该机构高度重视其工作团队。

虚拟安全车的争议：

• 比赛末段的“慢速”：在仅剩两圈时，当卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）冒着烟的赛车停在暴露的福罗索体育场区域（14号弯）时，虚拟安全车被部署。
• 国际汽联的辩护：国际汽联发言人解释说，塞恩斯的赛车处于一个暴露的位置，并且开始冒烟并伴有起火迹象，这使得赛道工作人员必须介入。标准程序规定，当需要赛道工作人员进行救援时，应实施比赛中立（VSC），直到赛车被安全移到护栏后才结束。
• 维伦纽夫的批评：前世界冠军雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）称此VSC决定“令人尴尬”，他认为赛车已脱离赛道且位于最慢的部分，在最后两圈部署VSC毫无道理，尤其是在数百万观众注视下。他认为这剥夺了观众看到潜在精彩结局的机会。

未来展望：

• 国际汽联对赛道工作人员事件的调查，将旨在识别沟通中断或程序错误，以防止未来发生类似事件，并加强对赛道人员的安全规程。
• 关于VSC部署决策的持续讨论，很可能会继续影响比赛控制部门如何平衡安全要求与保持竞技性比赛，尤其是在大奖赛的最后阶段。国际汽联的一贯立场是，安全将始终优先于观赏性。