维斯塔潘赞赏F1与FIA在2026年规则讨论中的“开放态度”

四届世界冠军马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 对F1和FIA在修订备受争议的2026年动力单元规则时所采取的“开放态度”表示认可。此前，维斯塔潘曾警告称，如果规则不作调整，他可能会离开这项运动。在今年早些时候与官方会面后，双方在技术方向上取得了突破。

为什么这很重要

作为现任冠军和F1最强势的明星，维斯塔潘的反对意见具有极高的分量。FOM和FIA愿意倾听车手反馈，标志着围场在制定技术规则的方式上发生了显著变化，尤其是当顶级车手公开考虑退出时。这也凸显了F1在追求可持续发展目标与维持车手及车迷所期待的赛道精彩程度之间的紧张关系。

核心细节

• 即时调整：官方在迈阿密大奖赛前实施了更改，以减少车手担忧的“功率骤降”（super-clipping）和“抬起并滑行”（lift and coast）策略，避免影响比赛观赏性。
• 动力分配方案：2026年的初步框架要求内燃机（ICE）与电池的功率分配为50:50，这被批评为过于注重效率而牺牲了绝对性能。
• 修订路线图：根据最新规划，2027年将增加燃料流量，使重心向内燃机倾斜，到2028年将达到60:40的分配比例（内燃机占优）。
• 车手影响力：维斯塔潘指出，他的成绩放大了他的话语权，并强调车手们是为了F1的整体提升而非个人利益而争取改进。

接下来关注

各车队将在准备2027年调整的同时，继续优化当前的方案，以验证这种分阶段调整是否能有效解决操控性问题。车手、FOM与FIA之间的这种协作模式可能为解决未来的技术争议设定先例，但最终的成败将在2028年60:40功率分配正式生效后见分晓。