墨西哥城站：利亚姆·拉森斥责Racing Bulls排位赛失误代价高昂

墨西哥城站：利亚姆·拉森对排位赛失误表示沮丧

在墨西哥城大奖赛的Q2阶段出局后，利亚姆·拉森（Liam Lawson）表达了强烈的不满。他认为，Racing Bulls车队在尝试利用新轮胎追求极致性能时，进行了过于激进的调校，导致赛车难以驾驭，最终阻碍了他晋级。

为何重要：

• 在中游集团竞争如此激烈的情况下，哪怕是很小的调校失误，也会对排位赛和正赛前景产生巨大影响。
• 拉森的沮丧凸显了车队在最大限度发挥性能与保持赛车操控性之间，必须找到微妙的平衡点，尤其是在墨西哥城这样独特的赛道。
• 这次事件或许能成为Racing Bulls车队在压力下优化赛车调校的宝贵经验。

细节：

• 在本次墨西哥城大奖赛周末，利亚姆·拉森和队友伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）都展现出了不错的速度。
• 然而，只有哈贾尔成功进入Q3，这充分说明了性能之间的细微差距。
• 拉森的第一个Q2飞驰圈因失误被迫放弃，随后的练习胎尝试也未能做出有竞争力的时间，最终仅以第15位发车。
• 车队失误: 拉森表示，Racing Bulls在Q2尝试为新轮胎进一步优化赛车调校时，“有点做得过火了”。
  • “我们基本上是想持续改进赛车，我认为我们做得有点过火了，”拉森告诉RacingNews365。
  • 他强调：“这很令人沮丧，因为我们本来有辆速度很快的车。我们只是稍微追得太紧了。”
• 后果: 激进的调校改变让赛车“难以驾驶”，影响了他他在最关键时刻发挥出最佳性能。
• 单圈尝试: 由于之前的放弃，拉森在Q2最后时刻只有一次有意义的单圈尝试，这使得他无法弥补调校问题。

字里行间：

拉森的评论指向了一个经典的F1困境：不断追求微弱的性能提升，有时可能会适得其反，尤其是在赛道条件不断变化或调校过于敏感时。中游集团的竞争异常残酷，车队常常会挑战极限（pushing the boundaries），而这次，Racing Bulls可能有些越界了。

后续：

• 从第15位发车，拉森在以高海拔和独特空气动力学要求著称的墨西哥面临严峻的比赛。
• 车队需要深入分析数据，找出调校失误的原因，以避免未来排位赛中出现类似问题。
• 尽管排位赛遭遇挫折，拉森在正赛中的表现将是展示赛车潜在速度的关键。