汉密尔顿渴望在墨西哥站从“最佳”发车位激进起步

迈向领奖台：汉密尔顿准备在墨西哥城大奖赛采取激进起步

刘易斯·汉密尔顿将在墨西哥城大奖赛中从第三位发车，他已准备好采取“激进”的起步策略，并认为赛道上更干净的一侧将为他带来战略优势。

在为法拉利取得的最好一次排位赛表现后，汉密尔顿的目标是为车队赢得首个领奖台。他计划利用通往一号弯的长直道和潜在的尾流机会。

意义重大：

汉密尔顿对墨西哥大奖赛采取激进起步的宣言，显示了他渴望在加盟法拉利的首个赛季就站上领奖台。

他在发车位的战略考量，凸显了墨西哥站起步的重要性。在本站比赛中，杆位得主在此挣扎，为汉密尔顿提供了宝贵的机会。

细节：

• 排位赛表现: 汉密尔顿获得第三名，这是他自2024年新加坡站以来的最佳排位成绩。他落后队友查尔斯·勒克莱尔（第二）和杆位得主兰多·诺里斯。
• 首次进入前三: 这是他13个月以来首次进入排位赛前三名，显示了他与法拉利赛车配合的显著进步。
• 战略性发车位: 尽管排位赛落后于勒克莱尔，汉密尔顿认为第三位（赛道的左侧）更有利。这是传统上更干净的赛车线路，抓地力更好。
• 通往一号弯的长直道: 罗德里格斯兄弟赛道的一号弯（830米）是F1赛历中最长的直道之一，这为后方赛车提供了极佳的尾流机会。
• 历史先例: 过去两年，墨西哥大奖赛的杆位得主均未能守住第一的位置。值得注意的是，2021年，马克斯·维斯塔潘正是从第三位发车，超越了汉密尔顿和瓦尔特里·博塔斯，最终夺冠，证明了这个发车位置的巨大潜力。
• 汉密尔顿的意图: 他表示：“我明天会很激进，想向前推进。”他还补充道：“我没有什么可输的，但他（诺里斯）有，”这番话显示了他愿意冒险。
• 勒克莱尔的展望: 勒克莱尔清楚自己二号位出发的线路会比较“脏”，但他同样计划激进起步，并预料诺里斯的赛车在正赛中速度会非常快。

接下来的看点：

墨西哥城大奖赛的起步将是关键。汉密尔顿将利用他的发车位置争取早期优势。

如果他的激进策略奏效，这可能会成为他本赛季的重大转折点，并为法拉利带来急需的领奖台。

长直道和杆位的“脏”线路，为这场比赛的开局奠定了充满戏剧性的基础。