勒克莱尔理解法拉利未用汉密尔顿为排位赛提供“拖尾”的决定

为什么重要：

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的五位发车格处罚意味着法拉利本可以“牺牲”他的排位赛，为查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）在蒙扎（Monza）的长直道上提供关键的“拖尾”（tow）。这一战略决策凸显了个人车手表现与车队目标之间复杂的平衡，尤其是在紧张的排位赛争夺中。

背景：

• 汉密尔顿排位赛获得第五名，但由于处罚将从第十位发车，正好排在队友卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）之后。
• 勒克莱尔在第三名奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）之后仅落后0.025秒，距离杆位马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）0.215秒，这表明一个“拖尾”可能会显著改善他的发车位置。

勒克莱尔的看法：

勒克莱尔告诉GPblog，这是“我们将与车队讨论的事情”，并承认让此类战略“完美执行”是困难的。他也理解汉密尔顿鉴于其处罚，“仍在努力争取尽可能靠前发车”。最终，勒克莱尔总结道：“我不认为这是（影响）我整体成绩的主要因素。”

汉密尔顿的观点：

刘易斯·汉密尔顿明确表示了关于提供“拖尾”的立场，他告诉GPblog：“我感觉他们应该吗？我不这么认为。”他强调，在他的职业生涯中，他从未“可能牺牲一位车手”，并且由于他现有的处罚，“我需要尽可能地靠前”，以最大化他的积分潜力。

法拉利的理由：

车队领队弗雷德里克·瓦塞尔（Frédéric Vasseur）向F1TV解释了法拉利的决定，并强调了其中涉及的风险。他强调，“牺牲一辆赛车”的“拖尾”战略会影响车队士气。瓦塞尔还指出，过度关注“拖尾”会影响关键的轮胎准备，他说：“轮胎的准备非常重要，所以我们决定专注于我们自己的比赛。”