勒克莱尔透露在墨西哥大奖赛原计划将领先位置还给汉密尔顿

查尔斯·勒克莱尔承认，在墨西哥城大奖赛首圈与刘易斯·汉密尔顿发生碰撞后，他原计划将领先位置还给对方，但由于马克斯·维斯塔潘强行插在两辆法拉利之间，他最终放弃了这一想法。

为什么这很重要

这是法拉利车手阵容之间首次出现真正的矛盾点。勒克莱尔的解释表明，这不仅仅是一次简单的赛道事故。在局势变得更复杂后，他选择保留一个他明知是通过违规获得的排名。而汉密尔顿在无线电中的反应清楚地表明，他认为这违反了车手简报中讨论的协议。

关键细节

• 事故过程：勒克莱尔在首圈开局紧随汉密尔顿，在4号弯尝试外线超越。结果两人均未能顺利过弯，勒克莱尔切过草地后重新进入赛道，并排在前方。
• 当事表述：勒克莱尔表示：“我尽可能晚地刹车，我想刘易斯也是一样，所以我们都没能过弯。”
• 计划受阻：他原本打算还回位置，但汉密尔顿失去速度后，维斯塔潘在6号弯从内线强切，将红牛赛车挡在了两名队友之间。
• 最终决定：勒克莱尔描述这是一个“非常混乱的情况”，他虽然在无线电中询问了团队，但最终决定保持位置。
• 结果影响：干事给予勒克莱尔减轻后的5秒处罚。尽管他在首次进站前拉开了约5秒的差距，但仍不足以挡住维斯塔潘，后者在维修区完成了反超并夺冠。
• 内部紧张：愤怒的汉密尔顿告知工程师 Carlo Santi，还位方案在简报中已明确讨论，并警告称这将成为一个“大问题”。最终汉密尔顿获得亚军，勒克莱尔获得第四。

接下来的走向

勒克莱尔预计双方将进行沟通。他表示：“我相信刘易斯肯定讨厌前几圈的情况，我们会讨论这件事。”这次赛后分析比处罚本身更重要：法拉利需要一套统一且明确的互换位置规则，因为事实证明，临时起意不仅让他们失去了胜利，还损害了车手间的信任。