勒克莱尔：法拉利动力单元相比梅赛德斯'有所欠缺'，是主要差距

查尔斯·勒克莱尔指出，法拉利动力单元是车队在与梅赛德斯竞争中的主要弱点，认为其在优化和"原始动力"方面均存在不足。这位摩纳哥车手称赞底盘是强项，但也承认缩小与冠军领跑者的差距是一项"巨大挑战"。

为何重要：

法拉利在赛季初期已确立了自己作为梅赛德斯最接近挑战者的地位，但持续的动力劣势阻碍了车队将强劲的排位赛成绩转化为分站胜利。勒克莱尔的坦率评估突显了一个必须解决的关键性能差距，尤其是在可能影响其2026-2027年前景的新引擎升级法规即将出台之际。

详情：

• 勒克莱尔明确指出动力单元是法拉利与梅赛德斯之间"最大的差异"，并表示车队在原始动力方面相比对手"有所欠缺"。
• 他强调，当前动力单元的优化仍然是一个具有巨大潜力的改进领域，这与固有的动力不足是分开的问题。
• 相比之下，勒克莱尔将SF-24赛车的底盘描述为"相当强劲的赛车"，是车队目前的优势所在，这表明了性能特征上的明显分野。
• 车队目前以90分位列制造商积分榜第二，在迄今所有比赛中均获得第三名，但落后梅赛德斯45分。

后续展望：

所有人的目光都聚焦在迈阿密大奖赛之后即将进行的"额外研发与升级机会"计算上。

• 这一新系统将允许被判定落后于标杆的制造商在2026和2027年引入性能升级。
• 动力单元性能被测定落后基准2%的车队，每年将获准进行一次升级；落后4%的则获得两次升级机会。
• 对法拉利而言，这些计算至关重要。如果其动力单元被确认落后于梅赛德斯，将可能为其赢得宝贵的升级配额，以便在下套规则周期内缩小差距，从而将当前的弱点转化为未来的机遇。