勒克莱尔：法拉利需要ADUO助力来缩小动力单元差距

为什么重要：

F1新规极度依赖混合动力系统，引擎性能已成为决定性因素。法拉利在马力上的劣势，正威胁着他们开局尚可的赛季。FIA的ADUO平衡机制，是法拉利扳回一局的最后希望。

细节：

• 勒克莱尔直言梅赛德斯“优势巨大”，并表示如果法拉利无法获得ADUO升级资格，他会“很惊讶”——直道上的差距非常明显。
• ADUO（额外开发与升级机会）系统允许动力单元落后的制造商在首次性能评估（蒙特利尔站后进行）之后进行引擎升级。
• 法拉利SF-26在墨尔本、上海、铃鹿初期展现过不错的速度，但随着梅赛德斯和福特动力单元拉开差距，长距离节奏明显下滑。
• 迈阿密的升级带来了边际收益，但迈凯伦的升级包实现了更大飞跃，凸显了研发竞争的激烈程度。
• 勒克莱尔强调，单纯的硬件升级只是故事的一部分。底盘、空气动力学、电能管理、引擎效率——这些深度互联系统的全面优化，同样至关重要。
  • 他举例说，红牛冬季测试强势，随后挣扎，再到迈阿密复苏，部分原因正是优化，而非单纯依赖新部件。

接下来：

法拉利期待ADUO审批通过后能获得针对性的马力提升，但研发竞赛正在加速。勒克莱尔认为，在新规则下新部件带来的收益比过去更大，未来几个月将决定成败。如果马拉内罗能在ADUO升级的同时，通过系统优化释放更多性能，他们仍有机会追近——但时间不等人。