Lawson 信心十足：Racing Bulls 在斯帕赛道开局强劲

利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 与 Racing Bulls 车队在斯帕-弗朗科尔尚赛道 (Spa-Francorchamps) 的首日表现亮眼。在周五的第二次自由练习赛 (FP2) 中，两辆赛车均成功跻身前十名。劳森的表现从 FP1 的第 11 位提升至 FP2 的第 10 位，仅落后于队友阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 0.140 秒，不过两次红旗中断影响了车队的长距离运行计划。

核心影响

Racing Bulls 此次比利时站带来了大规模的升级包。初步反馈表明，车队在这一极具挑战性的赛道上建立了稳固的基准性能。对于一支长期在中游苦战的车队来说，周五两车双进前十为冲击 Q3 奠定了基础。然而，真正的考验在于能否挖掘出软胎的更多潜力。劳森目前仍落后领先者基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 1.490 秒，与顶尖车组的差距依然显著。

关键细节

• 圈速表现：劳森在 FP2 跑出 1分47.434秒，优于早盘的 1分48.432秒（当时仅以 0.026秒之差错过前十）。林德布拉德在两节练习赛中均排名第九，FP2 成绩提升至 1分47.294秒。
• 升级项目：两辆赛车均安装了经修改的后翼、新型前刹车鼓以及重新设计的引擎盖。林德布拉德还测试了一套额外的冷却方案。
• 轮胎特性：RB 赛车在中性胎上表现尤为强劲，但在软胎上未能获得同等增益。劳森较早进行了软胎排位赛模拟，而林德布拉德在下午的部分运行中使用了中性胎。
• 红旗干扰：赛会两次中断——首先是马克斯·维斯塔潘在 Stavelot 弯道冲出赛道留下的碎石，随后是皮埃尔·加斯利在 Fagnes 减速弯发生严重事故。第二次中断仅剩两分钟，导致 Racing Bulls 不得不放弃长距离测试。

后续重点

车队领队艾伦·佩曼 (Alan Permane) 确认，目前的当务之急是查明为何赛车在软胎上的表现未达预期。在 FP3 和排位赛临近之际，Racing Bulls 必须将中性胎的竞争力转化为单圈速度，劳森和林德布拉德才有机会在正赛发车格中挑战前十。