劳森坦言2026年F1赛车驾驶负荷超预期，低速高负荷带来全新挑战

AlphaTauri预备车手利亚姆·劳森透露，尽管速度更慢且承受的G值更低，但F1下一代2026款赛车的驾驶体验并不像他最初预期的那样轻松。这位预备车手解释说，虽然过弯速度降低了，但车手在每个弯道中停留的时间显著增加，对颈部的持续负荷依然很高。这创造了一种“非常、非常新颖的驾驶风格”，与包括F2在内的现有任何赛车公式都不太相似。

为何重要：

2026年的规则旨在打造更小、更轻、更可持续的赛车，但车手对其实际操控特性的反馈至关重要。劳森的体验表明，新车可能会带来独特的体能和技术挑战，这可能加宽年轻车手从初级赛事晋升的适应鸿沟，并重塑对现代F1车手的要求。

详情：

• 令人意外的评估：在驾驶了模拟器模型后，劳森承认自己之前认为速度更慢的赛车会更容易操控的想法是错误的。他表示：“我原以为会轻松很多，但实际上差别没那么大。”
• 核心挑战：速度降低意味着赛车在弯道中的停留时间更长。劳森解释说：“尽管过弯速度更慢，但你在弯道里待的时间更长了。”他指出了持续的颈部负荷。
• 全新的驾驶风格：他强调这款车的独特性，称其“与我驾驶过的任何赛车都不同”，并指出相关技术与其它系列赛关联不大。
• 对晋升体系的影响：2026款赛车的特性可能进一步拉大F1与F2之间的距离。劳森指出，这个差距“一直就太大”，而新车不同的驾驶风格意味着F2作为预备系列赛的关联性现在“更低了”。
• 规则背景：2026款赛车将更窄、更轻，并更注重能量回收。车手需要在长直道前回收大量能量，这也导致了速度曲线和驾驶节奏的改变。

后续展望：

随着各车队继续在模拟器中开发他们的2026年概念车，将会有更多车手反馈出现，从而影响规则和赛车设计的最终演变。劳森的早期见解表明，纯粹的速度只是其中一个因素；新时代将要求车手在体能和技术上进行不同种类的适应，这可能对未来多年的训练体系和人才发展路径产生影响。