Lawson 批评塞恩斯墨西哥大奖赛碰撞中“缺乏意识”

为何重要：

• 此事件再次凸显了F1赛场上时常发生的争议性场面，尤其是在混乱的起步圈，暴露了车手在空间感知和赛车技巧方面的持续问题。
• 对于有潜力的新秀车手洛森来说，因与经验丰富的塞恩斯发生碰撞而提前退赛，意味着错失了积累宝贵比赛经验和展示自己能力的机会，尤其是在他努力争取正式车手席位之际。
• 两位车手之间再次发生类似碰撞（此前在扎德沃特也有过一次），引发了人们对驾驶标准以及是否需要更清晰沟通或调整策略的疑问。

详情：

• 起步圈碰撞：在墨西哥大奖赛的第一个弯角，洛森与塞恩斯发生接触。洛森起步强劲，并切入了一个外侧的空档。
• 塞恩斯的走线：洛森声称，塞恩斯在没有观察左侧情况的情况下“决定切过减速弯”，而他当时就在那里。
• 洛森的观点：“我在卡洛斯旁边留了足够的空间，我认为他决定切过减速弯但没有看左边，而我就在那里，他直接切了进来。”他还补充道：“老实说，我认为你应该有更多的意识。”
• 损坏与退赛：碰撞严重损坏了洛森赛车的底部和前翼，使其速度每圈慢三秒，最终被迫退赛。
• 过往事件：这并非两人在夏休期后首次发生碰撞；塞恩斯曾在扎德沃特的一次事件中受到处罚。

句间解读：

洛森承认，比赛第一圈的第一个弯道本身就十分混乱，并且不认为塞恩斯是故意为之，但他表达了明显的不满。他的评论呼应了许多车手的普遍感受：竞争对手有时缺乏必要的周边视野或谨慎，以避免不必要的碰撞，尤其是在采取切弯等避险动作时。“意识”的批评暗示着，即使在高压的F1发车环境中，也需要车手更加警惕。

下一步：

• 车手沟通：尽管洛森表示“没什么好说的”，但此类事件通常会促使车手或车队经理之间进行私下沟通，以澄清观点并防止未来再次发生冲突。
• 赛会干事审查（如适用）：尽管赛后未立即做出处罚，但比赛事件通常会受到审查，理论上可能采取进一步行动，尽管鉴于当时的激烈情况，在此阶段可能性不大。
• 着眼未来比赛：两位车手都将努力翻过这一页，洛森尤其渴望抓住剩余机会，在F1中证明自己的价值。