诺里斯创测试最快圈速，汉密尔顿法拉利首航遇挫损失大量时间

在季前测试第二天，兰多·诺里斯创造了迄今为止的最快单圈，而刘易斯·汉密尔顿在法拉利SF-26赛车的首次正式测试，则因技术故障导致赛车停摆三个多小时而戏剧性地缩短。诺里斯在上午阶段做出的1分33秒453的标杆成绩，以微弱优势击败了乔治·拉塞尔第一天的成绩，并略微领先于马克斯·维斯塔潘的红牛赛车，与此同时大多数车队都进入了更长的比赛模拟阶段。汉密尔顿在问题出现前仅完成了五圈系统检测圈，不过他在测试阶段最后时刻短暂回归，参与了程序性的比赛起步测试。

为何重要：

测试第二天对车队来说至关重要，他们开始需要在更具代表性的条件下了解赛车的真实性能和可靠性。对迈凯伦和诺里斯而言，即使是在测试中领跑，也是一个巨大的信心提振。对汉密尔顿和法拉利来说，损失大量赛道时间是一个重大挫折，打乱了这位七届世界冠军在万众瞩目的红色首秀赛季前，适应新车和新车队的关键进程。

具体细节：

• 前排竞争：兰多·诺里斯（迈凯伦）和马克斯·维斯塔潘（红牛）在早些时候交替刷新最快圈速，最终诺里斯以1分33秒453的成绩领跑上午阶段。维斯塔潘以0.131秒之差位列第二。
• 汉密尔顿的有限里程：刘易斯·汉密尔顿在法拉利SF-26赛车上仅完成了五圈，随后一个与动力单元无关的技术故障迫使赛车回到维修站长达三个多小时。他仅在最后几分钟重返赛道，进行了练习赛起步。
• 梅赛德斯的稳健一天：乔治·拉塞尔为梅赛德斯车队做出第三快成绩，并完成了大量圈数，车队还练习了进站。他是唯一一位与诺里斯的领先时间差距在一秒以内的车手。
• 其他车队的表现：亚历山大·阿尔本（威廉姆斯）、奥利弗·比尔曼（哈斯）和费尔南多·阿隆索（阿斯顿·马丁）都完成了富有成效的测试。瓦尔特里·博塔斯（Kick索伯车队）克服了早期的传感器问题，得以继续测试。
• 激进的升级亮相：在汉密尔顿短暂的测试中，法拉利启用了一个明显修改过的尾翼设计，观察者形容其实际上是“上下颠倒”的，暗示了车队激进的研发方向。

后续展望：

焦点现在转移到下午阶段和最后一天的测试。奥斯卡·皮亚斯特里将接管迈凯伦赛车完成第二天的剩余测试，而马克斯·维斯塔潘将继续在红牛赛车上完成全天测试。关键问题是法拉利能否迅速解决问题，为汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔提供至关重要的里程，以完成他们的测试项目并在赛车运往巴林进行首场比赛前收集数据。