诺里斯称2026年F1动力单元变革是车手面临的“最大挑战”

迈凯伦车手兰多·诺里斯承认，驾驭复杂的2026年一级方程式新动力单元是车手面临的“最大挑战”。他表示，在“理想世界”里，他宁愿不必处理这些精密的能量管理系统。诺里斯解释说，对电能回收与释放的依赖增加，引入了涡轮迟滞和策略性换挡等新变量，从根本上改变了单圈的驾驶方式。

为何重要：

2026年规则标志着F1一次重大的技术转变，内燃机与电池的动力分配被强制设定为50:50。此举强化了这项运动对能效和混合动力技术的关注。成功将不再仅仅取决于赛车的绝对性能或车手的胆识，而越来越依赖于车手管理有限能源资源的技术能力，以及车队对其部署的策略掌控。这可能会重塑竞争格局。

具体细节：

• 2026年动力单元强制要求内燃机与电力的动力分配为50:50，相比之前的80:20比例大幅提升，这使得电池储能系统的重要性急剧增加。
• 诺里斯指出，核心挑战在于管理一个“功率强大但续航不长”的电池，需要在每一圈中精确决定何时使用以及使用多少能量。
• 一项关键的新技术涉及在低速弯使用更低档位，通过能量回收制动将更多能量强制回充至电池。
• 车手现在还必须管理这些电池能量的回收过程，这为每个弯道出弯都增加了一层策略考量。
• 这些变化重新引入了涡轮迟滞等元素（在近几代引擎中已基本被消除），需要车手进一步适应。

后续展望：

随着各车队持续研发，掌握这些新系统将成为关键的区别因素。诺里斯强调，挑战不仅限于车手，更延伸至整个车队及其引擎制造商梅赛德斯。当新时代开启时，那些能最好地调整自身驾驶风格以优化能量回收与释放、并与车队策略软件同步协作的车手，将获得至关重要的优势。