法拉利测试旋转式尾翼：是技术创新还是战术烟雾弹？

法拉利在季前测试中测试了一款激进的旋转式尾翼，引发了这究竟是真正的性能升级，还是分散对手注意力的巧妙战术的争论。车队领队弗雷德·瓦塞尔证实该设计真实存在，并可能在澳大利亚或中国大奖赛首次亮相，使其超越了单纯的猜测范畴。

为何重要：

在竞争异常激烈的F1世界，创新是一把双刃剑。一个真正有效的新概念可以提供关键的竞争优势，但过早暴露也会让对手有目标去分析和模仿。法拉利的做法是在测试：潜在的气动收益是否大于激发竞争对手研发的风险。

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• 在巴林的测试中，刘易斯·汉密尔顿驾驶着搭载了极具创新性尾翼的SF-26完成了数圈。法拉利的设计并非传统的可打开DRS襟翼，而是当车手激活直道速度模式时，尾翼的上部元件会旋转。
• 该设计立即引起了围场的关注。前车手大卫·库特哈德暗示这可能是一种“干扰战术”，旨在分流对手车队的工程资源，让他们花费时间去模拟研究它。
• 技术分析表明，包括哈斯在内的其他车队已经考虑过类似概念。哈斯车手奥利弗·比尔曼指出，他的车队研究过，但认为它增加了太多重量，这在F1严格的规则下是一个关键的权衡。
• 法拉利的技术推进有目共睹。这是在车队为2026赛季申请了另一项激进排气概念专利之后，表明其朝着积极的气动创新方向明确迈进。

后续展望：

这款尾翼的竞争力将在赛道上见分晓。瓦塞尔关于它将在“墨尔本或接下来的上海站”投入比赛的声明，证实了这是一个严肃的研发项目，而不仅仅是测试 curiosità（新奇事物）。

• 它在阿尔伯特公园或上海国际赛车场的表现，将验证旋转机构带来的气动效率提升，是否值得其机械复杂性和增加的重量。
• 无论其成功与否，此举都标志着法拉利愿意在F1新的主动空气动力学规则下探索非常规解决方案，可能为本赛季设定一个研发趋势。