小松否认 Bearman 600万欧元合同传闻：纯属胡诌

Haas 领队小松礼央 (Ayao Komatsu) 在墨西哥城 FIA 新闻发布会上，果断否认了关于奥利弗·贝尔曼 (Oliver Bearman) 经纪人要求 600 万欧元才能敲定 2027 年合同的说法，直指该传闻“纯属胡诌”。

事实上，真正的分歧点更具影响：法拉利内部人士透露，贝尔曼方面希望获得 2028 年进入法拉利正赛席位的明确路径保证。

为什么这很重要

合同纠纷通常围绕金钱展开，但这次关乎的是一名车手的“职业天花板”，以及未经证实的消息如何迅速变成所谓的“事实”。贝尔曼是法拉利近年来资质最强的青训车手，如果马拉内罗 (Maranello) 不能保证他的晋升路径，许多竞争对手会非常乐意提供机会。

核心细节

• 谣言源头：600 万欧元的数字源于一名自称拥有 F1 内部消息的业余博主，随后经由聚合网站和社交账号传播，因重复出现而显得像正式报道。
• 小松的回应：小松表示，他是通过公关主管 Stu Morrison 转发的一条 Instagram 帖子才看到这个消息的。“我不知道是谁编造了这个 600 万欧元的数字……这离事实相去太远了。”
• 点击率陷阱：他将此比作之前关于他与奥康 (Esteban Ocon) 在迈阿密争吵的传闻，称其“完全没有事实依据”，并批评那些追求点击率的媒体在复制粘贴前很少核实来源。
• 真正的症结：延迟签署合同的原因在于 2028 年。贝尔曼的团队在推行 2028 年法拉利正赛席位的保证，其前提假设是刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 到时将退役。
• 潜在竞争：拉斐尔·卡马拉 (Rafael Camara) 替代奥康进入 Haas，使这位 F2 领先者成为了法拉利未来空缺席位的直接竞争对手。等待的时间越长，贝尔曼在竞争中的优势就越小。
• 赛车研发：关于赛车，小松坦言：“我们在 26 年犯了错，因此 27 年也在为此付出代价。”Haas 正将资源投入到更具竞争力的 2027 年底盘中，以留住两名车手。

接下来的走向

贝尔曼续约仍是最可能的结果——小松公开表达了共同成长的意愿并高度评价其潜力。但现在的决定权不在班伯里 (Banbury)，而是在马拉内罗。法拉利何时明确 2028 年的计划，以及汉密尔顿何时做出决定，将决定这场拉锯战何时结束。