Kimi Antonelli 将糟糕起步归因于“根本性”问题

为什么重要

起步失误会直接削弱冠军争夺力。Antonelli 若不解决每圈首位的18位损失，便难以在与经验丰富的同队队友乔治·拉塞尔以及追赶的法拉利、迈凯伦之间保持领先。2026 年全新起步规程让这一挑战兼具技术与心理层面。

细节

• 多因素导致：在墨尔本电池功率不足；日本站因离合器踩得太深导致轮胎打滑。
• 规则变化：2026 年取消 MGU‑H，要求车手在起步时至少让发动机转速保持 10 秒，以加速涡轮升压。
• 安全新策：FIA 正在迈阿密测试“低功率起步检测系统”。系统在离合器释放后监测加速度，若低于阈值则自动启动 MGU‑K 进行加速补偿。
• 核心原因：Antonelli 认为系统改动帮不上忙，根本问题在于离合器拨片的手部姿势，需要对技术和装备进行物理层面的调整。
• 团队进展：春季训练期间，车队已定位根源并开始针对性练习。Antonelli 表示，解决方案“不会那么简单”。

接下来会怎样

Antonelli 将在迈阿密站把新方案付诸实战，随后在蒙特利尔前的间歇期继续研发。心理层面，他准备以“逐场比赛”方式面对冠军争夺的压力。正如他所说：“我只会专注于每一场，尽力而为，关注进步。” 若梅赛德斯能快速消除起步短板，这位天赋车手的速度将让他成为冠军争夺的真正威胁。