沃尔斯详解塞恩墨西哥大奖赛退赛及维修区超速罚单

为什么重要：

卡洛斯·塞恩在墨西哥大奖赛的退赛凸显了早期赛车损伤对复杂F1赛车产生的连锁效应。这强调了传感器功能对赛车控制系统的关键性，尤其是在遵守维修区限速时所需的精度。此事件罕见地揭示了车队在关键电子系统故障下的技术挑战。

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• 初次损伤：在混乱的1号弯，阿隆索、塞恩和劳森之间的三车追尾事故，导致塞恩赛车左前部受损。
• 传感器故障：这次损伤损坏了轮罩，并引起振动加剧，导致前后轮轴出现级联传感器故障。轮速传感器和刹车传感器停止工作。
• 影响控制系统：这些关键传感器的丢失意味着控制系统，尤其是依赖轮速数据的系统（如维修区限速器），严重受损。
• 首次维修区罚单：塞恩在维修区被测得速度为80.2公里/小时（限速80公里/小时），因此被处以五秒罚时。沃尔斯解释说，由于前轮速传感器失效，车队只能依赖后轴数据，而这在车轮打滑时可能不准确。
• 第二次维修区罚单：在之后的进站，车队指示塞恩手动驾驶，不使用维修区限速器。尽管他进站时速度低于限速，但在出站时由于习惯了限速器的辅助刹车，稍稍超速，导致被判罚通过维修区。
• 比赛退赛：在比赛后期，塞恩在磨损的轮胎上全力冲刺，撞上路肩并触碰到墙角。虽然没有严重的结构性损伤，但由于已跌出积分区，他的比赛实际上已经结束。

未来展望：

此次事件对威廉姆斯车队来说是一次宝贵的学习经历。车队将分析故障序列及应对措施，以防范类似事件升级。提高电子系统在碰撞下的可靠性，并为维修区速度管理开发更稳健的备用策略，将是未来备战的关键收获。