伊莫拉赛道未来仍有机会重返F1，尽管2026年赛历未列其名

核心价值：

• 尽管2026赛季的F1赛历中未出现伊莫拉赛道，但该赛道被视为F1的重要备选方案，未来可能以轮换制形式回归。
• 伊莫拉赛道历史悠久，拥有忠实的车迷基础，是F1在欧洲重要市场保持影响力的宝贵资产。

关键背景：

• F1在2026年将增加至24站比赛，首次亮相的马德里大奖赛将取代伊莫拉。伊莫拉在上一次举办大奖赛时，尚未获得下一赛季的合同。
• 备受关注的马德里新赛道“The Madring”目前仍在建设中，但已面临当地关于许可和环保问题的反对声音。
• 伊莫拉据悉是官方的备用赛事，一旦马德里大奖赛出现任何不可预见的状况，便可随时顶上。

具体细节：

• 意大利官员与F1管理机构（Formula One Management）正在探讨伊莫拉作为轮换赛事举办地的可能性，或可能从2027年起与比利时大奖赛进行轮换。
• 这意味着伊莫拉可能在2028年和2030年举办比赛，但即使在欧洲内部，争夺赛历席位的竞争也异常激烈。
• F1的商业总监斯蒂法诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）证实，包括巴塞罗那（争取轮换席位）、土耳其、葡萄牙以及潜在的非洲和泰国新赛道在内的多个推广方都表现出浓厚兴趣。
• 为了保障赛事的稳定性和为主办方回收投资，F1越来越倾向于签订长期合同（例如摩纳哥至2031年，英国至2034年，奥地利至2041年）。

财务考量：

• 获得政府财政支持是举办F1大奖赛的关键因素；荷兰大奖赛曾因缺乏政府支持而面临困境。
• 举办一场F1赛事每年的成本高达5000万美元以上。据报道，伊莫拉每年约2100万美元的投入，相较于马德里等新赛道超过5000万美元的投入，显得不足。
• 然而，F1可能会考虑降低费用，以维持其在标志性赛道和重要市场的存在，而伊莫拉和意大利无疑符合这一标准。

未来展望：

• 如果葡萄牙或其他未确认的非洲地区的赛事项目未能实现，伊莫拉有望在2027赛季成为短期“救火队员”。
• 作为在重要市场拥有标志性赛道地位的伊莫拉，其影响力为其重返赛历提供了筹码，尽管未来很可能是以轮换制而非固定每年一站的形式回归。