离奇油门故障如何葬送角田裕毅荷兰大奖赛？

离奇油门故障如何葬送角田裕毅荷兰大奖赛？

为何重要：

角田裕毅在荷兰大奖赛上的出色表现，却因一次技术故障而功亏一篑，这凸显了现代F1中软件设置的关键性。尽管遭遇挫折，他仍设法取得了积分，展现了韧性。

细节：

• 在最后一次进站后，角田的车卡在了错误的“起步模式”油门图谱中。根据国际汽联2020年为防止“派对模式”而实施的规则，赛道上禁止更改此设置。
• 车队领队洛朗·梅基斯证实，赛车被“锁定在错误的图谱中”，迫使角田驾驶“不友好的油门图谱”。
• 这种特定的图谱意味着油门在踏板行程15%至40%之间响应极其平缓，优化的是起步而非持续的比赛表现。
• 角田在无线电中报告“我没有动力”，并在安全车期间被指示尝试适应，因为该问题无法在赛道维修站外修复。

大局观：

• 自2020年以来，F1规则限制了从排位赛开始引擎模式只能使用一种，只有在赛车静止（发动机熄火）、湿地比赛或在维修站内才允许例外。
• 车手通常在维修站内切换到“起步模式”，进站后再切换回标准模式；角田未能立即切换，导致他被锁定在错误的图谱中。
• 尽管处于明显的劣势，角田最终仍以第九名完赛，仅落后于他提前进站的兰斯·斯特罗尔4.1秒。

下一步：

• 梅基斯估计，在正常情况下角田本可以获得第七名，他表示：“老实说，关于速度没什么可说的，因为他在大部分比赛中都被困在车流中。”
• 尽管感到沮丧，角田也承认车队已将损失降至最低，并在如此困难的条件下得分让他找到了一些信心。
• 这一事件凸显了在F1中，微小的差异和复杂的系统都可能决定比赛结果。