本田调整F1项目领导层，力挽2026年糟糕开局

本田正在更换其F1动力单元（PU）项目的负责人，试图扭转与阿斯顿·马丁（Aston Martin）在2026年新规初期的糟糕局面。原项目负责人 Kakuda Tetsushi 将于10月1日卸任，由副手 Fukao Yoichiro 接任大项目负责人（LPL）。

为什么这很重要

本田与阿斯顿·马丁的工厂队合作原本被视为新规下的强力竞争者，但目前的动力单元在性能和可靠性方面均表现不佳。此次领导层变动释放了一个信号：本田优先考虑通过内部调整来解决问题，而非等待规则层面的进一步援助。

关键细节

• 计划内更替：本田将此次人事变动称为“计划内的继承”，旨在加速PU开发并将专业知识传递给下一代工程师。
• 新帅背景：Fukao 目前担任助理LPL兼本田软件部门负责人，他接手的是一个在首个赛季表现低于预期的动力单元项目。
• 援助失效：尽管本田在5月份通过F1的ADUO系统获得了额外的开发特许，但阿斯顿·马丁的竞争力几乎没有提升。
• 高层磋商：FIA主席 Ben Sulayem、劳伦斯·斯特罗尔 (Lawrence Stroll) 以及费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 曾就本田是否需要更多帮助进行过新一轮讨论。

接下来的走向

Fukao 面临的紧迫任务是在提升当前套件竞争力的同时，为预计将有进一步规则变动的2027年做准备。本田希望尽早确立新结构，以提供极具竞争力的PU。

压力不会减轻。据悉，梅赛德斯和红牛-福特对调整ADUO系统持开放态度。但通过更换掌舵人，本田明确表示：他们更倾向于自救，而非依赖另一根“救命稻草”。