本田2026动力单元遭遇严重抖动问题，揭幕战前景蒙上阴影

本田正与时间赛跑，以解决其2026年动力单元的严重振动问题。这一问题已严重限制了阿斯顿·马丁的季前测试，并可能危及双方全新F1合作关系的开局。V6引擎的过度振动已损坏电池系统，迫使车队大幅缩减测试里程，在赛季于澳大利亚揭幕仅剩数周之际，其完成的里程数仅为竞争对手的一小部分。

为何重要：

阿斯顿·马丁与本田雄心勃勃的厂商车队合作项目的成功，取决于从一开始就获得具备竞争力且可靠的动力单元。这些季前出现的严重问题使车队在研发上处于显著劣势，可能从第一场比赛开始，就在竞争激烈的中游集团中损失宝贵的积分和势头。对于以完整厂商供应商身份回归的本田而言，一个充满问题的首秀可能会损害其声誉以及与阿斯顿·马丁关键合作的长期健康。

详情：

• 核心问题是新款本田V6内燃机产生的过度振动，已对赛车的电池系统造成物理损坏，导致频繁停摆。
• 本田四轮赛车部门负责人武石生雄表示，停车是因为继续行驶被认为“危险”，而非即将发生事故。
• 阿斯顿·马丁在所有季前测试中仅完成了2,115公里，不到倒数第二名车队（凯迪拉克）的一半，大约仅为梅赛德斯和法拉利完成里程的三分之一。
• 作为本田的唯一合作伙伴，与为多支车队提供引擎的竞争对手相比，这严重限制了这家日本制造商自身的数据收集。
• 问题很复杂；工程师怀疑问题并非孤立于某个部件，而是多个部件相互作用的结果，因此不太可能迅速简单地修复。
• 对策正在樱（Sakura）工厂全天候测试中，使用安装了单体壳的测试台来模拟条件并分析振动。

后续展望：

本田的近期目标是在澳大利亚大奖赛前减少振动，但公开表示目标是在赛季第三站日本铃鹿大奖赛前让赛车“进入有竞争力的状态”。这表明开局几站比赛可能面临重大挑战。本田和阿斯顿·马丁的领导层均表示将团结一致解决问题，本田赛车公司（HRC）社长渡边浩司确认已与阿斯顿·马丁主席劳伦斯·斯特罗尔和艾德里安·纽维进行了直接讨论。目前的焦点纯粹是可靠性，渡边浩司承认，在根本性的振动问题解决之前，车队“没有资格积极讨论性能”。