本田承认动力不足阻碍阿斯顿马丁合作

本田首席工程师折原慎太郎 (Shintaro Orihara) 坦言，与梅赛德斯及其他动力单元 (PU) 供应商相比，缺乏纯粹的发动机功率是制约该厂商的主要因素。尽管推出了 Spec 2 发动机，但这家日本制造商仍面临性能差距，使得阿斯顿马丁-本田联盟在首年表现受限。

为什么这很重要

在当前的技术规则下，内燃机 (ICE) 贡献了总功率的约 50%。纯功率的缺失不仅影响直线速度，还会产生连锁反应，影响能量管理。当基础发动机功率较低时，能量部署的效率会降低，导致很难判定性能损失是源于软件管理还是硬件的根本限制。

核心细节

• 性能差距：折原确认与梅赛德斯的差距依然显著，并指出“发动机功率本身”是主要瓶颈。
• 结果参差：此次合作进展较为缓慢。本赛季球队仅获得三次前十名，其中费南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 在马来西亚站获得第八名是亮点之一。
• 底盘进步：兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 指出，在匈牙利站引入 B-spec 升级包后，AMR26 底盘有了“巨大的飞跃”。
• 唯一瓶颈：尽管车队对空气动力学和底盘开发充满信心，但动力单元仍是 2027 年唯一未知的变量。

后续关注

本田目前正将重心转向 2027 年，旨在弥补功率差距。对于阿斯顿马丁而言，目标是将不断进步的底盘与具有竞争力的动力单元相结合，从而脱离中游集团，实现稳定的积分竞争力。本田的进步程度将在 2027 赛季揭幕战中见分晓。