本田承认阿斯顿马丁厂队项目仍需时间消化，呼吁保持耐心

本田（Honda）坦言，其与阿斯顿马丁合作重返F1厂队之路需要时间。由于仍处于2021年退出赛后的影响恢复期，且面临全新的运行环境，这家日本制造商正处于适应阶段。本田高管渡边浩司（Koji Watanabe）强调，将现状与此前统治级的红牛时代对比是没有意义的，因为在现行规则下，从阿美（Aramco）燃料、富美实（Valvoline）润滑油到底盘合作伙伴，所有变量都已改变。

为什么这很重要

在经过七轮比赛后，阿斯顿马丁在车队积分榜上仅排名第十。费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔正深受可靠性问题和性能不足的困扰。这些挑战不仅威胁到车队的厂队雄心，也引发了外界的质疑：本田在脱离红牛体系后，是否还能重现夺冠的辉煌？

关键细节

• 人才断层：渡边将缓慢的开局直接归因于2021年的退出，称重建工程能力和人才储备导致其在应对现行规则时反应迟缓。
• 多线转型：车队目前正处于多项剧烈变动之中，包括集成本田动力单元（PU）、更换新变速箱、扩展技术架构以及升级设施。
• 可靠性优先：赛季初期的重点是解决包括振动问题在内的可靠性缺陷，而非追求极限速度。
• 升级预期：计划在夏季对内燃机（ICE）进行升级，但渡边提醒，这“不会一夜之间戏剧性地改变局面”。
• 老板支持：劳伦斯·斯特罗尔依然全力投入。渡边确认斯特罗尔“坚信本田的能力”，并频繁沟通以协同底盘、动力单元及整体运营的恢复。

接下来的重点

阿斯顿马丁在放弃了阶段性的小更新后，计划在夏季休假前推出一次重大的空气动力学升级，以整合其开发计划。本田方面坚称其对F1的承诺不可动摇，将目前的阵痛视为长期重建过程中的“磨合期”，而非撤退的信号。