赫尔穆特·马尔科解释红牛车队巴西冲刺赛排位赛挣扎原因

赫尔穆特·马尔科解释红牛车队巴西冲刺赛排位赛挣扎原因

红牛车队在英特拉格斯赛道表现不佳，顾问赫尔穆特·马尔科表示，主要原因是赛车严重缺乏下压力和抓地力，尤其是在赛段二。再加上软胎的敏感性，导致马克斯·维斯塔潘在明天的冲刺赛中仅能从第六位发车，而角田裕毅在练习赛发生小事故后，仅排在第18位。

重要性：

红牛车队在巴西遭遇的罕见速度挣扎，引发了对其赛车适应性的担忧，尤其是在迈凯伦和梅赛德斯等竞争对手表现强劲的背景下。理解并解决这些问题，对于车队的锦标赛征程和未来的赛车研发至关重要，这暴露了即使是占据统治地位的RB19赛车，也可能存在潜在的脆弱性。

细节：

• 赛段二的困境：赫尔穆特·马尔科明确指出，红牛车队在赛段二（包含大部分弯道）损失了大量时间，这归咎于下压力和抓地力的不足。
• 轮胎敏感性：软胎加剧了他们的问题。马尔科提到“使用中性胎时表现更好”，但根本问题在于下压力。
• 维斯塔潘的差距：维斯塔潘比冲刺赛杆位得主兰多·诺里斯慢了0.337秒，考虑到红牛车队通常的统治力，这个差距相当可观。
• 角田的困境：角田裕毅的冲刺赛排位赛仅列第18位，比诺里斯慢了1.449秒，他在练习赛中触碰到墙壁更是雪上加霜。
• 数据收集：红牛车队计划在冲刺赛中利用维斯塔潘和角田赛车的数据，来找出他们在赛段二损失如此之多的原因，因为两辆赛车的设置都非常相似。
  • 角田表示不解，说：“我就是不明白为什么”会缺乏抓地力。马尔科也指出，当赛车更难驾驭时，“与马克斯的差距也会相应增加”。
• 竞争对手表现：迈凯伦的兰多·诺里斯获得了冲刺赛杆位，领先于梅赛德斯的安东内利（Kimi Antonelli）和奥斯卡·皮亚斯特里，显示出竞争对手的强大状态。

下一步：

红牛车队将专注于分析冲刺赛的数据，为正赛做出关键调整。尽管马尔科对冲刺赛不抱太大希望，除非下雨，但车队诊断和修复这些下压力问题的能力，将对他们未来的表现至关重要，尤其是在面对复苏的竞争对手时。