汉密尔顿因设定问题放弃法拉利模拟器

刘易斯·汉密尔顿将在加拿大大奖赛前停止使用法拉利的模拟器，指责它让他的车辆设定走了‘错误方向’，并导致相较于队友查尔斯·勒克莱尔的表现出现下滑。七次冠军指出，虚拟车与真实车的关联性差是根本问题，这让他在迈阿密周末处于劣势。

Why it matters:

汉密尔顿在寻找一致的车辆设定时的挣扎，凸显了车手在新车队适应的关键挑战，即使是经验最丰富的冠军也不例外。他公开批评关键技术工具，也给法拉利带来内部压力，迫使其提升模拟器的关联性，这在练习时间极其有限的冲刺周末尤为重要。

The details:

• 汉密尔顿在迈阿密大奖赛表现不佳后指出模拟器是罪魁祸首，勒克莱尔在冲刺赛和正赛的排位均超他。
• 具体问题在于车辆设定，使赛车在进弯时缺乏响应，在中段出现‘大幅转向不足’。
• 他提到在中国站的出色表现——没有使用模拟器的连场比赛——印证了他的观点。
• 排位差距：数据表明汉密尔顿相对勒克莱尔的差距在扩大。2026赛季，勒克莱尔在排位赛中4胜2负，平均差距0.081秒。
• 冲刺周末影响：汉密尔顿解释说，由于只有一次练习，他不愿进行大幅设定调整，导致在短暂周末中一直在追赶。
• 比赛受损：在迈阿密赛的第一圈，他与弗朗科·科拉平托的阿尔派车相撞，导致下压力大幅下降，失去追赶机会。

What's next:

汉密尔顿的实验将在下一个蒙特利尔站启动，届时他仅依赖工程会议和赛道直觉备赛。

• 此举检验绕过法拉利模拟流程是否能获得更佳的初始设定和更具竞争力的周末。
• 结果将受到密切关注，可能迫使团队重新评估两位明星车手的准备工具和流程。
• 成功或失败将立即反馈问题是汉密尔顿个人的驾驶风格，还是马拉内罗需要解决的整体关联问题。