汉密尔顿回应红牛在FIA ADUO发动机评估中排名第一

路易斯·汉密尔顿对红牛动力总成（Red Bull Powertrains）在FIA ADUO评估流程中被设定为“基准发动机”的消息表示震惊。泄露的数据显示，红牛的内燃机（ICE）目前处于领先地位，这将对2026年的技术平衡产生深远影响。

为什么这很重要

ADUO流程旨在通过向落后制造商提供开发援助和升级，以维持赛事的竞争公平性。由于红牛被认定为性能最强的厂商，他们将无法获得这些性能提升。相反，梅赛德斯、奥迪、法拉利和本田将获得针对性升级以缩小差距，从而在客观上限制红牛的优势，确保全场的竞争更加激烈。

关键细节

• 升级分配：汉密尔顿透露，梅赛德斯预计将获得一次升级，而奥迪、法拉利和本田将分别获得两次升级，以平衡竞争力。
• 快速崛起：汉密尔顿承认红牛作为新制造商的崛起速度惊人。他指出，红牛在极短时间内达到了极高性能水平，这在很大程度上可能受益于从梅赛德斯顶尖技术人员的加盟。
• 性能差距：尽管排名领先，但汉密尔顿认为梅赛德斯与红牛动力单元之间的实际性能差距仍然非常小。

宏观视角

除了动力单元的排名，汉密尔顿的观察还揭示了法拉利面临的更广泛战略挑战。尽管焦点在发动机公平性上，但汉密尔顿注意到法拉利的 SF-26 在摩纳哥大奖赛期间存在严重的下压力不足。他观察到，梅赛德斯（尤其是 Kimi Antonelli）在弯道中展现了更强的后端稳定性以及更早的动力输出，这表明对于法拉利而言，目前的重心应是空气动力学效率而非纯马力。

后续关注

FIA 尚未正式确认 ADUO 的结果。一旦官方公布，焦点将转向各受助制造商如何利用分配的升级额度，在 2026 赛季进程中挑战红牛的统治地位。