奥斯汀站排位赛：汉密尔顿指出法拉利动力匮乏

法拉利在奥斯汀美国大奖赛的练习赛表现强劲，但未能转化为排位赛的成绩。尽管早前赛段占据主导，查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿最终仅分列第四和第五，使车队在前十名中陷入中游。

为什么这很重要

SF-26 在 2026 赛季的大部分时间里一直是底盘的基准，但奥斯汀的结果揭示了一个致命弱点。随着竞争对手缩小空气动力学差距，法拉利在直线速度上的匮乏正成为决定性因素。这意味着法拉利不能再仅依赖弯道效率来争取杆位。

关键细节

• 动力单元劣势：汉密尔顿注意到直线性能明显下降，特别是在进入 1 号弯和 11 号弯时，竞争对手持续拉开距离。
• 对手的进步：汉密尔顿观察到红牛已缩小了下压力差距，而梅赛德斯在几场比赛前进行的重大升级使其弯道速度足以匹敌法拉利。
• 红牛福特表现：红牛-福特动力单元表现出极强竞争力。汉密尔顿估计，在特定赛段中，法拉利存在 0.3 到 0.5 秒的差距。
• 轮胎温度挑战：勒克莱尔将 P4 的成绩归结为 Q3 出发圈表现不佳，他表示轮胎温度仅比理想窗口偏差几度，就无法发挥赛车的全部潜力。

接下来的挑战

发车格已定，法拉利在周日的正赛将面临艰巨挑战。鉴于美赛赛道（COTA）极难超车，车队必须依赖策略博弈而非纯粹速度来提升名次。尽管汉密尔顿持乐观态度，但他承认，要在正赛距离上击败领跑者，需要近乎完美的策略执行。