汉密尔顿：尽管直线速度吃亏，法拉利仍极具竞争力冲击墨西哥杆位

刘易斯·汉密尔顿表示，在查尔斯·勒克莱尔包揽周五两次练习赛冠军后，法拉利在墨西哥大奖赛中完全有能力争夺杆位。不过，他反驳了关于法拉利动力单元在墨西哥城稀薄空气中拥有决定性优势的理论。

为什么这很重要

法拉利被视为本周末的大热门。外界预计其较小的涡轮增压器在应对高海拔环境时比竞争对手更出色。勒克莱尔在两次练习赛中均排名第一，为法拉利注入了强劲的势头。而此时梅赛德斯在车队冠军积分榜上领先133分，本周末就有机会提前锁定年度冠军。

详细情况

• 法拉利统治周五：勒克莱尔在 FP1 和 FP2 中均领跑，法拉利横扫周五的计时榜单。
• 汉密尔顿遭遇波折：汉密尔顿在第二节练习赛中遇到问题，未能完成高油量长距离模拟。这导致他只能通过竞争对手的数据来推测赛车设定（包括后翼、制动和平衡）。
• 动力缺失：汉密尔顿提到，即便是在最快圈中，他也在部分路段“丢失动力”，损失了约0.3秒。但他补充道：“这辆车本周末的基础性能非常好。”
• 关于涡轮的争议：乔治·罗素认为法拉利的小涡轮在高海拔地区具有“明显优势”。汉密尔顿则不认同：“看看梅赛德斯和红牛的直线末端速度，他们依然很快……涡轮并没有带来决定性差异。”他认为法拉利在直道上仍然慢了0.2到0.3秒。
• 第三方观点：奥斯卡·皮亚斯特里基本支持汉密尔顿的看法，认为法拉利在直道上“显得有些慢”。

后续关注

汉密尔顿预计排位赛竞争将非常激烈，但提醒对手通常会在一夜之间找到提升空间。他坦言：“感觉我们非常有机会在排位赛中击败他们。”不过，由于缺乏长距离运行数据，法拉利的正赛设定目前仍带有一定的推测性质。