汉密尔顿在巴西大奖赛中因双黄旗违规而逃过退后发车处罚

汉密尔顿在巴西大奖赛中因双黄旗违规而逃过退后发车处罚

导语：

刘易斯·汉密尔顿在巴西大奖赛期间，尽管未能在双黄旗下充分减速，但最终未受到退后发车处罚，而是收到了国际汽联赛会干事的警告。此次判罚是在查尔斯·勒克莱尔发生失误后不久发生的。

核心要点：

在F1比赛中，赛会判罚的一致性一直是争议焦点。此次判罚，尤其涉及到汉密尔顿这样的明星车手，更加凸显了在解读比赛事件和应用规则时，如何权衡各种因素，特别是车手视觉和反应时间的影响。

细节披露：

• 事件经过：在第二季度（SQ2）练习赛中，查尔斯·勒克莱尔在10号弯出口处打转，导致赛道出动了双重挥舞的黄旗。
• 汉密尔顿的违规：不久后，刘易斯·汉密尔顿接近同一弯角。虽然他的遥测数据显示他“未按要求减速”，但他声称没有看到那片在转弯时短暂亮起的双黄灯信号。
• 减轻处罚的因素：车载录像支持了汉密尔顿关于信号短暂的说法。他当时专注于入弯点，因此注意力并未完全集中在灯光面板上。但他承认看到了勒克莱尔静止的赛车以及其后方的绿灯，这本应让他意识到自己处于黄旗区域，需要减速。
• 赛会判决：国际汽联赛会干事们在审查了遥测数据、视频和车内录像后，判定汉密尔顿在油门上有犹豫动作，但并未明显减速。考虑到与其他类似案例判罚的一致性，他们最终决定给予警告，而非标准的五位退后发车处罚。

宏观视角：

此次事件揭示了车手在动态比赛中面临的挑战，尤其是在关键的排位赛圈，需要瞬间的决策和视觉线索。国际汽联强调一致性，即使严格执行规定可能导致更严厉的处罚，也旨在提供一个可预测的执法框架。然而，这类决定往往会在车迷和车队之间引发关于公平性和规则精神的讨论。

后续影响：

汉密尔顿将以第11位发车参加巴西大奖赛冲刺赛，此次警告并未影响他的发车顺位。这一决定使他能够全力投入冲刺赛，而不必承受额外的发车位损失，从而可能影响他为周日正赛争取积分和提升发车位置的能力。