汉密尔顿称“严重的”转向不足导致美国大奖赛仅获第四

刘易斯·汉密尔顿在结束美国大奖赛后表达了强烈不满。他透露，在整场比赛中，他的法拉利赛车一直受到“严重的”转向不足（understeer）困扰。由于前轮缺乏足够的抓地力，这位七届世界冠军无法对领先者发起挑战，最终在奥斯汀仅获得第四名。

为什么这很重要

随着2026赛季进入最后一季度，法拉利面临着巨大压力，必须证明其新时代的底盘能够稳定地在第一梯队竞争。汉密尔顿无法有效地“让赛车转弯”，这表明赛车在调校上存在根本性问题，或者在低中速弯道中存在固有的空气动力学缺陷。在分差极小的赛季中，这种操控失衡往往决定了是登上领奖台还是仅在其中游徘徊。

核心细节

• 操控困境：汉密尔顿报告称，赛车一直缺乏旋转能力。他在入弯时前轮无法“咬住”地面，迫使他不得不牺牲行驶线，在技术路段丢失了关键的零点几秒。
• 速度限制：虽然法拉利在直线速度上表现强劲，但严重的转向不足导致轮胎过度磨损（scrubbing）。这使他的轮胎比竞争对手退化更快，限制了他在最后几圈向领奖台发起冲击的能力。
• 技术瓶颈：在2026年的新规环境下，新动力单元的扭矩输出与空气动力学平台之间的协同作用极其微妙。汉密尔顿的反馈表明，法拉利车队尚未针对COTA赛道的独特需求完美调校这种平衡。

接下来的关键

位于马拉内罗的法拉利技术团队现在将深入分析遥测数据，以确定该问题是特定的调校失误还是更广泛的设计缺陷。接下来的赛程中仍有多个高下压力赛道，如果汉密尔顿想要最大化发挥性能并在赛季剩余比赛中争取胜利，解决转向不足问题至关重要。