汉密尔顿将巴库惊险碰撞归咎于F1能量管理规则

刘易斯·汉密尔顿表示，周四巴库练习赛中他与利亚姆·劳森（Liam Lawson）险些相撞的原因是F1的能量管理规则，而非驾驶员失误。

当时，这位法拉利车手正处于出场圈（out-lap）并尝试回收能量，而劳森则以全速驶来。这迫使 Racing Bulls 车手劳森紧急采取避让措施，随后引发了干事调查。

为什么这很重要

F1 2026年动力单元规则导致处于不同电池模式的赛车之间存在巨大的速度差，而巴库赛道的布局进一步放大了这一风险。此次事件可能会促使车手和FIA重新审视并修改能量部署指南。

核心细节

• 功率差距：汉密尔顿解释称，在出场圈接近最后一个弯道时，车手没有电池部署（即“K”模式），仅靠内燃机（ICE）驱动，比飞驰圈的赛车少了约500匹马力。
• 速度误判：他原以为4秒的差距足够安全，但由于缺乏关于相对速度的明确指南，当他在18号弯加速时，差距消失得比预期快得多。
• 激烈反应：劳森在无线电中直言不讳：“我的天，这太危险了。” 随后两名车手均被召集至干事办公室。
• 汉密尔顿的辩护：他认为这并非车手之过，而是“FIA年初做出的决定所导致的结果”。
• 解决方案：他建议即使在出场圈，赛车在禁止减速的区域也应获得最大功率，以免成为赛道上的“慢速障碍物”。

接下来的动向

该事件将在车手简报会上讨论。汉密尔顿希望在正赛排位赛前能找到解决方案。他承认干事的工作很困难，但强调这只是练习赛，且没有影响到任何人的周末。他表示：“希望他们能理解，我们将共同努力确保此类事件不再发生。”